На данный момент грузовые авиаперевозки оправились от последствий эпидемии.Согласно ежемесячному рыночному отчету IATA, количество грузов, перевозимых авиаперевозками, в январе было всего на 19,5 процента ниже, чем в 2019 году. (Данные не приводятся из-за эпидемии в 2020 году).Разъем, Клеммные колодкииОтражатель велосипедных спицдолжно быть записано.
Адрес для запроса: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/ Economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Сообщается, что рынки грузовых авиаперевозок восстановились в форме V с момента достижения дна в апреле 2020 года, в то время как пассажирские перевозки авиакомпаний остаются в депрессии.
Данные, опубликованные лондонской службой данных CLIVE, которая обычно соответствует IATA, не показали положительного роста до февраля.Хотя февраль был на три дня меньше января, загрузка все еще была очень высокой: средняя установленная мощность самолетов приближалась к 70 процентам, а ежемесячный рост составлял 7 процентов.
Стоимость всех видов транспорта и проблемы с цепочками поставок убедительно свидетельствуют о том, что рынок авиаперевозок станет горячим и тяжелым в следующей половине года, без предшествующей весенней и летней стагнации.
Многие предприятия переводят товары из морского транспорта в воздушный из-за резкого роста спроса, перегруженности портов, длительного ожидания и нехватки контейнеров.
01 Множество товаров «от моря до воздуха»
Давайте послушаем, что скажут эти импортеры.
1 Транспортный менеджер импортера велосипедов Canyon Bike USA сказал:
Большая часть товаров нашей компании доставляется морем, но самые популярные велосипеды доставляются по воздуху, поскольку из-за эпидемии наш спрос на продукцию резко возрос.Кроме того, авиаперевозки выполняются быстрее, нам необходимо удовлетворять потребности клиентов.
Раньше мы получали «приоритетную отправку» прямо в порту отправки за дополнительную плату, но сейчас это совершенно не нужно, потому что даже в порту Лос-Анджелеса мы по-прежнему не можем получить товар.
До вспышки каждая морская доставка занимала 20–30 дней, а сейчас — 60–70 дней.Для нас это слишком большой расход, и влияние на нашу производительность огромно, поэтому совершенно не можем ждать, остается только выбрать воздушный транспорт.
2 Директор по развитию Secco Logistics Брайан Бурк сказал:
Если вы хотите отправить ванну из Шанхая в Нью-Йорк морем, стоимость составит около 1000 долларов США, что займет 35-45 дней, не считая времени ожидания морской перевозки по предварительному заказу.
А в зависимости от веса товара стоимость авиаперевозки составляет около 2000-3000 долларов США.Но авиаперевозки занимают всего 3-4 дня.Такая удвоенная стоимость позволяет сэкономить 4-7 недель, что ценно для некоторых поставщиков и импортеров.
Вице-президент 3SEKO по глобальным авиаперевозкам Шон Ричард сказал:
Крупное спортивное оборудование, такое как столы для настольного тенниса и беговые дорожки, обычно перевозится морем из-за проблем с ценами.Но сейчас из-за глобальной эпидемии многие люди вынуждены оставаться дома, что приводит к резкому росту спроса на эти продукты, которые в настоящее время перевозятся по воздуху.
Вице-президент 4CH Robinson Мэтт Касл сказал:
Никогда не думал, что увижу, как пылесос поднимают по воздуху, но теперь это произошло.Мы увидим, что больше товаров, которые необходимо транспортировать быстрее, будут вынуждены перевозить по воздуху, а не «ожидать».
Спрос на воздух по-прежнему высок
Признаков ослабления спроса на авиаперевозки нет.
По данным PMI, мировые производственные и экспортные заказы демонстрируют сильный рост в течение нескольких месяцев.Отношение розничных запасов к объему продаж по-прежнему низкое, и многие грузоотправители прибегают к авиаперевозкам, чтобы справиться с запасами важных или быстро продаваемых товаров.
Национальная федерация розничной торговли прогнозирует, что розничные продажи в США вырастут на 6,5-8,2%. Средний рост за предыдущие пять лет составил 4,5.Международный валютный фонд ожидает, что розничные продажи в США вырастут на 5,1% в 2021 году, говорят экономисты. Валовой внутренний продукт (ВВП) вырастет на 4,5-5 процентов.По данным eMarketer и Министерства торговли США, эпидемия превратила электронную коммерцию в «поезд-беглец».При росте розничной торговли в мире на 28%, в США рост составил 32,4%.
Кроме того, многие заводы в этом году остаются открытыми, поскольку китайское правительство поощряет сотрудников встречать Новый год на месте.В результате авиаперевозки упали всего на 30 процентов по сравнению с обычными 60 процентами.Например, объем торговли из Китая в Европу увеличился почти в пять раз в феврале 2021 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Северная Америка является лидером на основных авиационных рынках: международный спрос вырос на 8,5% в январе по сравнению с 4,4% в декабре.Большая часть деятельности осуществляется по всему Тихоокеанскому региону или через центры на Ближнем Востоке за пределами Азии.Международный потенциал в регионе упал на 8,5 процента.
Итак, в случае такого высокого спроса на авиаперевозки, как насчет авиаперевозок?
03 Фрахт по-прежнему высок
После китайского лунного Нового года цены на авиаперевозки снова взлетели, особенно через Азию.
Аналитики заявили, что цены вряд ли упадут во второй половине года, поскольку поставки оставшихся крупных межконтинентальных самолетов оставались значительно ниже доэпидемического уровня, а объемы поставок были перезаказированы.
Наблюдатели рынка описывают авиаперевозки как нестабильные.Эпидемия изменила жизнь людей и экономические условия.Так что специалисты по авиационной логистике говорят, что сложно делать предположения о направлении рынка.Необычно высокий спрос на импорт и нехватка авиалайнеров увеличили объем авиаперевозок в Азии на 50% в первой половине февраля.
FreightWaves SONAR и другие индикаторы показывают, что компании сейчас бронируют примерно в 2,5 раза больше стоимости авиаперевозок на основных маршрутах по сравнению с прошлыми годами.
Кроме того, авиаперевозки упали всего на 30% в первую неделю после лунного нового года, который начался 12 февраля, что составляет примерно половину первых двух лет авиации, поскольку Китай в этом году не прекращал работу.Коэффициент загрузки самолета ниже всего на 1% по сравнению с примерно 20% в 2019 и 2020 годах.
Продолжающееся производство усугубило заторы в портах США и Европы, привело к перенасыщению цепочек поставок и продолжающимся перегрузкам во многих портах США и Европы.Морские перевозчики полностью забронированы, а контейнеров недостаточно для удовлетворения растущего спроса со стороны многих компаний.
Это привело к тому, что спотовые цены от Азии до западного побережья Соединенных Штатов Америки составили около 5000 долларов за единицу сорокафутового эквивалента (увеличение на 260 процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года), в то время как спотовые цены в Северную Европу превысили более 8000 долларов, и грузоотправители снова переместили товар в воздух.
Директор по развитию бизнеса индекса авиаперевозок Роберт Фрей (Robert Frei) заявил в февральском информационном бюллетене hna air index, что доставка контейнера в Европу будет стоить 110 000 долларов по средним ценам на авиаперевозки.
Время публикации: 18 марта 2021 г.