ಸಮುದ್ರ ಸ್ಫೋಟದ ಬಿಲ್, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಮೇಲ್ಭಾಗ! ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಸ್ನಾನದ ತೊಟ್ಟಿಗಳು, ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಏರ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ!

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. IATA ಯ ಮಾಸಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 19.5 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. (2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ). ಕನೆಕ್ಟರ್, ಟರ್ಮಿನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕ್ ಸ್ಪೋಕ್ ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ವಿಚಾರಣಾ ವಿಳಾಸ: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು V ರೂಪದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ.

ಲಂಡನ್‌ನ CLIVE ಡೇಟಾ ಸೇವೆಯು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ದತ್ತಾಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ IATA ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ ವರೆಗೆ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಫೆಬ್ರವರಿ ಜನವರಿಗಿಂತ ಮೂರು ದಿನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಲೋಡ್ ದರವು ಇನ್ನೂ ಬಲವಾಗಿತ್ತು, ವಿಮಾನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಶೇಕಡಾ 70 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 7 ರಷ್ಟಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಗಳ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಹಿಂದಿನ ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ನಿಶ್ಚಲತೆಯಿಲ್ಲದೆ, ವರ್ಷದ ಮುಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಲವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ, ದೀರ್ಘ ಕಾಯುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಗಾಳಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿವೆ.

01 "ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಗಾಳಿಯವರೆಗೆ" ಅನೇಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು

ಈ ಆಮದುದಾರರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆಂದು ಕೇಳೋಣ.

1 ಕ್ಯಾನ್ಯನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ USA ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಮದುದಾರರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು:

ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತವೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಯ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೇ "ಆದ್ಯತೆಯ ಸಾಗಣೆ"ಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ಸರಕುಗಳು ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಬರುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರತಿ ಸಮುದ್ರ ಸಾಗಣೆಗೆ 20-30 ದಿನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು 60-70 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

2 ಸೆಕೊ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬೋರ್ಕೆ ಹೇಳಿದರು:

ನೀವು ಶಾಂಘೈನಿಂದ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸ್ನಾನದ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು $1000 ಆಗಿದೆ, ಇದು 35-45 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮುಂಗಡ ಬುಕಿಂಗ್ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನದ ತೂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸುಮಾರು $2000-3000 ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇವಲ 3-4 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ 4-7 ವಾರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ಕೆಲವು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಆಮದುದಾರರಿಗೆ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.

3SEKO ನ ಜಾಗತಿಕ ವಾಯು ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಶಾನ್ ರಿಚರ್ಡ್ ಹೇಳಿದರು:

ಟೇಬಲ್ ಟೆನ್ನಿಸ್ ಟೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೆಡ್‌ಮಿಲ್‌ಗಳಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೀಡಾ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೆಚ್ಚದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈಗ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
4CH ರಾಬಿನ್ಸನ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮ್ಯಾಟ್ ಕ್ಯಾಸಲ್ ಹೇಳಿದರು:

ನಾನು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಅನ್ನು ಏರ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ಎಂದಿಗೂ ಭಾವಿಸಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು "ಕಾಯುವ" ಬದಲು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.

ಗಾಳಿಯ ಬೇಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುವ ಯಾವುದೇ ಲಕ್ಷಣಗಳಿಲ್ಲ.

PMI ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಆದೇಶಗಳು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. ಚಿಲ್ಲರೆ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಪ್ರಮುಖ ಅಥವಾ ವೇಗವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯತ್ತ ಮುಖ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಕ್ಕೂಟವು, ಯುಎಸ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವು 6.5% ರಿಂದ 8.2% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆ 4.5 ಆಗಿತ್ತು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ನಿಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ, ಯುಎಸ್ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವು 2021 ರಲ್ಲಿ 5.1% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನ (ಜಿಡಿಪಿ) 4.5 ರಿಂದ 5% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇಮಾರ್ಕೆಟರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಅನ್ನು "ಓಡಿಹೋಗುವ ರೈಲು" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರವು 28% ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 32.4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾ ಸರ್ಕಾರವು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ವರ್ಷ ಅನೇಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಸಾಗಣೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇ. 60 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕೇವಲ ಶೇ. 30 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಫೆಬ್ರವರಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಸುಮಾರು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 8.5% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 4.4% ರಷ್ಟಿತ್ತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅಥವಾ ಏಷ್ಯಾದ ಹೊರಗಿನ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಶೇಕಡಾ 8.5 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

03 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತೆ ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ.

ಉಳಿದ ದೊಡ್ಡ ಖಂಡಾಂತರ ವಿಮಾನಗಳ ಸರಬರಾಜುಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅತಿಯಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳು ಕುಸಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವೀಕ್ಷಕರು ವಿಮಾನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರ ಎಂದು ಬಣ್ಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೃತ್ತಿಪರರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಊಹೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ಕೊರತೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ಬುಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಫ್ರೈಟ್‌ವೇವ್ಸ್ ಸೋನಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಫೆಬ್ರವರಿ 12 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರದ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಸಾಗಣೆಗಳು ಕೇವಲ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಯುಯಾನದ ಮೊದಲ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವರ್ಷ ಚೀನಾ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 2019 ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 20% ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 1% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿರಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ದಾಸ್ತಾನು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬುಕ್ ಆಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.

ಇದು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ನಲವತ್ತು ಅಡಿ ಸಮಾನ ಯೂನಿಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $5,000 ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶೇಕಡಾ 260 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ), ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ $8,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಿದರು.

ಫೆಬ್ರವರಿಯ hna ಏರ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ ಏರ್ ಸರಕು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು $110,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಏರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರೈ (ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ರೈ) ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.