Letecká nákladná doprava sa zatiaľ zotavila z dopadu epidémie. Podľa mesačnej trhovej správy IATA bol počet letecky prepraviteľného tovaru v januári len o 19,5 percenta nižší ako v roku 2019. (Údaje nie sú uvedené kvôli epidémii v roku 2020). Konektor, Svorkovnice a Reflektor na špice bicykla treba poznamenať.
Adresa pre otázky: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Trhy s leteckou nákladnou dopravou sa od dosiahnutia dna v apríli 2020 údajne zotavili v tvare písmena V, zatiaľ čo osobná doprava leteckých spoločností zostáva utlmená.
Údaje zverejnené londýnskou dátovou službou CLIVE, ktoré sa bežne zhodujú s údajmi IATA, nepreukázali pozitívny rast až do februára. Hoci február bol o tri dni kratší ako január, miera vyťaženosti bola stále veľmi vysoká, pričom priemerná inštalovaná kapacita lietadiel sa blížila k 70 percentám a mesačný rast predstavoval 7 percent.
Náklady na všetky druhy dopravy a problémy s dodávateľským reťazcom silne naznačujú, že trh leteckej nákladnej dopravy sa v nasledujúcej časti roka stane horúcim a ťažkým, bez predchádzajúcej jarnej a letnej stagnácie.
Mnoho podnikov presúva tovar z námornej dopravy na leteckú kvôli prudkému nárastu dopytu, preťaženiu prístavov, dlhým čakacím dobám a nedostatku kontajnerov.
01 Mnoho produktov „z mora do vzduchu“
Poďme si vypočuť, čo na to hovoria títo dovozcovia.
1 Manažér dopravy dovozcu bicyklov Canyon bicycle USA povedal:
Väčšina zásob našej spoločnosti sa prepravuje po mori, ale najobľúbenejšie bicykle sa prepravujú letecky. Kvôli epidémii prudko vzrástol dopyt po našich produktoch. Okrem toho je letecká preprava rýchlejšia, musíme uspokojiť potreby zákazníkov.
Zvykli sme dostávať „prioritnú zásielku“ priamo v prístave za príplatok, ale teraz je to úplne zbytočné, pretože ani v prístave Los Angeles stále nemôžeme tovar dostať.
Pred vypuknutím pandémie trvala každá námorná preprava 20 – 30 dní, ale teraz to trvá 60 – 70 dní. To je pre nás príliš veľká spotreba a vplyv na našu výkonnosť je obrovský, takže už nemôžeme čakať, môžeme si vybrať iba leteckú dopravu.
2 Brian Bourke, riaditeľ pre rast spoločnosti Secco Logistics, povedal:
Ak chcete poslať vaňu zo Šanghaja do New Yorku po mori, cena je približne 1 000 dolárov, čo bude trvať 35 – 45 dní, čo nezahŕňa čakaciu dobu na námornú prepravu pri rezervácii vopred.
A podľa hmotnosti produktu sa letecká preprava pohybuje okolo 2 000 – 3 000 dolárov. Letecká preprava však trvá iba 3 – 4 dni. Dvojnásobok nákladov teda môže ušetriť 4 – 7 týždňov, čo je pre niektorých dodávateľov a dovozcov cenné.
Viceprezident spoločnosti 3SEKO pre globálnu leteckú nákladnú dopravu Shawn Richard povedal:
Veľké športové vybavenie, ako sú stoly na stolný tenis a bežecké pásy, sa zvyčajne prepravuje po mori kvôli nákladovým problémom. Teraz však kvôli globálnej epidémii musia mnohí ľudia zostať doma, čo vedie k prudkému nárastu dopytu po týchto produktoch, ktoré sa v súčasnosti prepravujú letecky.
Viceprezident spoločnosti 4CH Robinson, Matt Castle, povedal:
Nikdy by som si nemyslel, že uvidím vysávač prepravovaný vzduchom, ale teraz sa to stalo. Uvidíme, ako bude viac tovaru, ktorý treba prepravovať rýchlejšie, nútené prepravovať vzduchom, namiesto toho, aby „čakal“.
Dopyt po vzduchu je stále vysoký
Neexistujú žiadne známky slabnúceho dopytu po leteckej doprave.
Globálne objednávky vo výrobe a exporte vykazujú podľa indexu PMI už mesiace silný rast. Pomer maloobchodných zásob k predaju je stále nízky a mnohí prepravcovia sa obracajú na leteckú dopravu, aby zvládli zásoby dôležitých alebo rýchlo sa predávajúcich produktov.
Národná federácia maloobchodu predpovedá, že maloobchodné tržby v USA vzrastú o 6,5 % až 8,2 %. Priemerný rast za predchádzajúcich päť rokov bol 4,5 %. Medzinárodný menový fond očakáva, že maloobchodné tržby v USA v roku 2021 vzrastú o 5,1 %. Ekonómovia tvrdia, že hrubý domáci produkt (HDP) vzrastie o 4,5 až 5 percent. Podľa eMarketer a amerického ministerstva obchodu epidémia zmenila elektronický obchod na „zbehnutý vlak“. Zatiaľ čo maloobchod celosvetovo vzrástol o 28 %, v Spojených štátoch sa zvýšil o 32,4 percenta.
Okrem toho, mnoho tovární zostáva tento rok otvorených, pretože čínska vláda povzbudzuje zamestnancov, aby oslavovali Nový rok na mieste. V dôsledku toho letecká preprava klesla iba o 30 percent v porovnaní so 60 percentami za normálnych okolností. Napríklad objem obchodu z Číny do Európy sa vo februári 2021 zvýšil takmer päťnásobne v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.
Severná Amerika je lídrom na hlavných leteckých trhoch, pričom medzinárodný dopyt v januári vzrástol o 8,5 % zo 4,4 % v decembri. Väčšina aktivít sa vykonáva v celom Tichomorí alebo prostredníctvom uzlov na Blízkom východe mimo Ázie. Medzinárodná kapacita v regióne klesla o 8,5 percenta.
Takže v prípade takého vysokého dopytu po leteckej preprave, čo tak letecká preprava?
03 Náklady na prepravu sú stále vysoké
Po čínskom lunárnom novom roku ceny leteckej prepravy opäť prudko vzrástli, najmä cez Áziu.
Analytici uviedli, že pokles cien v druhej polovici roka je menej pravdepodobný, keďže dodávky zostávajúcich veľkých medzikontinentálnych lietadiel zostali výrazne pod úrovňou spred epidémie a prepravné kapacity boli preplnené.
Pozorovatelia trhu opisujú leteckú nákladnú dopravu ako volatilnú. Epidémia zmenila životy ľudí a ekonomické podmienky. Odborníci na leteckú logistiku preto tvrdia, že je ťažké robiť predpoklady o smerovaní trhu. Nezvyčajne vysoký dopyt po dovoze a nedostatok lietadiel zvýšili leteckú prepravu v Ázii v prvej polovici februára o 50 %.
FreightWaves SONAR a ďalšie ukazovatele ukazujú, že spoločnosti si teraz rezervujú približne 2,5-násobok nákladov na leteckú dopravu na hlavných trasách v porovnaní s poslednými rokmi.
Okrem toho, letecká preprava klesla v prvom týždni po lunárnom novom roku, ktorý sa začal 12. februára, iba o 30 %, čo je približne polovica prvých dvoch rokov letectva, keďže Čína tento rok nezastavila prácu. Faktor vyťaženosti lietadla je len o 1 % nižší v porovnaní s približne 20 % v rokoch 2019 a 2020.
Pokračujúca výroba zhoršila preťaženie prístavov v Spojených štátoch a Európe, čím spôsobila preplnenie dodávateľských reťazcov a pokračujúce preťaženie mnohých prístavov v Spojených štátoch a Európe. Námorné lode sú plne obsadené a nie je dostatok kontajnerov na uspokojenie prudko rastúceho dopytu zo strany mnohých spoločností.
To viedlo k spotovým cenám z Ázie na západné pobrežie Spojených štátov amerických približne 5 000 dolárov za ekvivalentnú štyridsaťstopovú jednotku (čo predstavuje nárast o 260 percent oproti rovnakému obdobiu minulého roka), zatiaľ čo spotové ceny do severnej Európy presiahli 8 000 dolárov a prepravcovia opäť presunuli tovar letecky.
Riaditeľ rozvoja podnikania v oblasti leteckej nákladnej dopravy Robert Frey (Robert Frei) vo februárovom bulletine HNA Air Index uviedol, že preprava kontajnera do Európy by pri priemerných cenách leteckej prepravy stála 110 000 dolárov.
Čas uverejnenia: 18. marca 2021