វិក្កយបត្រផ្ទុះសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក៏កើនឡើង! កង់ អាងងូតទឹក និងម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណសុទ្ធតែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស!

រហូតមកដល់ពេលនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបានងើបឡើងវិញពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត។ យោងតាមរបាយការណ៍ទីផ្សារប្រចាំខែរបស់ IATA ចំនួនទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងខែមករាគឺទាបជាងត្រឹមតែ 19.5 ភាគរយប៉ុណ្ណោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2019។ (ទិន្នន័យមិនត្រូវបានយោងដោយសារតែជំងឺរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ 2020)។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់, ប្លុកស្ថានីយ និង បន្ទះ​ឆ្លុះបញ្ចាំង​កង់ គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់។

អាសយដ្ឋានសាកសួរ៖ https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

ទីផ្សារដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានងើបឡើងវិញក្នុងទម្រង់ជាអក្សរ V ចាប់តាំងពីឈានដល់កម្រិតទាបបំផុតនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២០ ខណៈដែលប្រតិបត្តិការដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែធ្លាក់ចុះ។

ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសេវាកម្មទិន្នន័យ CLIVE នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជាធម្មតាត្រូវគ្នានឹង IATA មិនបានបង្ហាញពីកំណើនវិជ្ជមានរហូតដល់ខែកុម្ភៈទេ។ ទោះបីជាខែកុម្ភៈមានរយៈពេលតិចជាងខែមករាបីថ្ងៃក៏ដោយ អត្រាផ្ទុកនៅតែខ្លាំង ដោយសមត្ថភាពដំឡើងយន្តហោះជាមធ្យមខិតជិត 70 ភាគរយ និងកំណើនប្រចាំខែ 7 ភាគរយ។

ថ្លៃដើមនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ និងបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនឹងកាន់តែក្តៅ និងធ្ងន់នៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់នៃឆ្នាំ ដោយគ្មានភាពជាប់គាំងដូចនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅពីមុនមក។

សហគ្រាសជាច្រើនកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញពីផ្លូវសមុទ្រទៅផ្លូវអាកាសដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ពេលវេលារង់ចាំយូរ និងកង្វះខាតកុងតឺន័រ។

០១ ផលិតផលជាច្រើន "ពីសមុទ្រទៅអាកាស"

ចូរយើងស្តាប់អ្វីដែលអ្នកនាំចូលទាំងនេះនិយាយ។

1 អ្នកគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុននាំចូលកង់ Canyon bicycle USA បាននិយាយថា៖

ស្តុកភាគច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែកង់ដែលពេញនិយមបំផុតគឺតាមផ្លូវអាកាស ដោយសារតែជំងឺរាតត្បាតនេះ តម្រូវការផលិតផលរបស់យើងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែលឿន យើងត្រូវបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។

យើងធ្លាប់ទទួលបាន "ការដឹកជញ្ជូនអាទិភាព" ដោយផ្ទាល់នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដោយការទូទាត់បន្ថែម ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងទេ ពីព្រោះសូម្បីតែនៅកំពង់ផែ Los Angeles ក៏យើងនៅតែមិនអាចទទួលបានទំនិញដែរ។

មុនពេលមានការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនីមួយៗចំណាយពេលពី ២០-៣០ ថ្ងៃ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាចំណាយពេលពី ៦០-៧០ ថ្ងៃ។ នេះគឺជាការប្រើប្រាស់ច្រើនពេកសម្រាប់យើង ហើយផលប៉ះពាល់លើដំណើរការរបស់យើងគឺធំធេងណាស់ ដូច្នេះមិនអាចរង់ចាំបានទាំងស្រុងទេ គឺអាចជ្រើសរើសតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះ។

លោក Brian Bourke ប្រធានផ្នែកកំណើននៃក្រុមហ៊ុន 2 Secco Logistics បានមានប្រសាសន៍ថា៖

ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្ញើអាងងូតទឹកពីសៀងហៃទៅញូវយ៉កតាមសមុទ្រ តម្លៃគឺប្រហែល 1000 ដុល្លារ ដែលនឹងចំណាយពេល 35-45 ថ្ងៃ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលារង់ចាំការកក់ទុកជាមុនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។

ហើយយោងទៅតាមទម្ងន់នៃផលិតផល ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺប្រហែល 2000-3000 ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចំណាយពេលត្រឹមតែ 3-4 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះការចំណាយទ្វេដងអាចសន្សំបាន 4-7 សប្តាហ៍ ដែលវាមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកនាំចូលមួយចំនួន។

លោក Shawn Richard អនុប្រធាន 3SEKO ទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសកល បានមានប្រសាសន៍ថា៖

ឧបករណ៍កីឡាធំៗ ដូចជាតុវាយកូនបាល់លើតុ និងម៉ាស៊ីនរត់ ជាធម្មតាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដោយសារតែបញ្ហាថ្លៃដើម។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ដោយសារតែជំងឺរាតត្បាតសកល មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានតម្រូវឱ្យស្នាក់នៅផ្ទះ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលទាំងនេះ ដែលកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
លោក Matt Castle អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន 4CH Robinson បានមានប្រសាសន៍ថា៖

ខ្ញុំមិនដែលគិតថាខ្ញុំនឹងឃើញម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាបានកើតឡើងហើយ។ យើងនឹងឃើញទំនិញជាច្រើនទៀតដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាជាងការ "រង់ចាំ"។

តម្រូវការខ្យល់នៅតែក្តៅ

មិនមានសញ្ញាណាមួយនៃការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនោះទេ។

យោងតាមសន្ទស្សន៍ PMI ការបញ្ជាទិញផលិតកម្ម និងនាំចេញសកលបានបង្ហាញពីកំណើនខ្លាំងអស់រយៈពេលជាច្រើនខែមកហើយ។ សមាមាត្រនៃស្តុកលក់រាយទៅនឹងការលក់នៅតែទាប ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានងាកទៅរកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីដោះស្រាយស្តុកផលិតផលសំខាន់ៗ ឬលក់ដាច់លឿន។

សហព័ន្ធលក់រាយជាតិព្យាករណ៍ថា ការលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងពី 6.5% ទៅ 8.2% កំណើនជាមធ្យមក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំមុនគឺ 4.5។ មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិរំពឹងថា ការលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើង 5.1% ក្នុងឆ្នាំ 2021 អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថា ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) នឹងកើនឡើងពី 4.5 ទៅ 5 ភាគរយ។ យោងតាម ​​eMarketer និងក្រសួងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិក ជំងឺរាតត្បាតនេះបានប្រែក្លាយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកទៅជា "រថភ្លើងរត់គេចខ្លួន"។ ជាមួយនឹងការលក់រាយកើនឡើង 28% នៅទូទាំងពិភពលោក នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង 32.4 ភាគរយ។

លើសពីនេះ រោងចក្រជាច្រើននៅតែបើកនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារតែរដ្ឋាភិបាលចិនលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកឱ្យអបអរសាទរឆ្នាំថ្មីនៅនឹងកន្លែង។ ជាលទ្ធផល ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះត្រឹមតែ 30 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 60 ភាគរយជាធម្មតា។ ឧទាហរណ៍ បរិមាណជួញដូរពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើងជិតប្រាំដងក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

អាមេរិកខាងជើងគឺជាប្រទេសឈានមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗ ដោយតម្រូវការអន្តរជាតិកើនឡើង ៨,៥% នៅក្នុងខែមករា កើនឡើងពី ៤,៤% នៅក្នុងខែធ្នូ។ សកម្មភាពភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងប៉ាស៊ីហ្វិក ឬតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក្រៅពីអាស៊ី។ សមត្ថភាពអន្តរជាតិនៅក្នុងតំបន់បានធ្លាក់ចុះ ៨,៥ ភាគរយ។

ដូច្នេះក្នុងករណីដែលតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានការកើនឡើងខ្លាំង ចុះយ៉ាងណាចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស?

០៣ ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅតែខ្ពស់

បន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំចិន តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងម្តងទៀត ជាពិសេសតាមរយៈអាស៊ី។

អ្នកវិភាគបាននិយាយថា តម្លៃទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះទេ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់យន្តហោះអន្តរទ្វីបធំៗដែលនៅសល់នៅតែទាបជាងកម្រិតមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ជាទិញលើសកម្រិត។

អ្នកតាមដានទីផ្សារពិពណ៌នាអំពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសថាមានភាពប្រែប្រួល។ ជំងឺរាតត្បាតនេះបានផ្លាស់ប្តូរជីវិតមនុស្ស និងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះអ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្មអាកាសចរណ៍និយាយថា វាពិបាកក្នុងការធ្វើការសន្មត់អំពីទិសដៅនៃទីផ្សារ។ តម្រូវការនាំចូលខ្ពស់ខុសពីធម្មតា និងកង្វះខាតយន្តហោះបានជំរុញការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់អាស៊ីចំនួន 50% នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃខែកុម្ភៈ។

FreightWaves SONAR និងសូចនាករផ្សេងទៀតបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុននានាឥឡូវនេះកក់ប្រហែល 2.5 ដងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសលើផ្លូវស្នូលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះត្រឹមតែ 30% ប៉ុណ្ណោះក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីឆ្នាំថ្មីតាមច័ន្ទគតិ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងនៃវិស័យអាកាសចរណ៍ ដោយសារប្រទេសចិនមិនបានបញ្ឈប់ការងារនៅឆ្នាំនេះ។ កត្តាផ្ទុករបស់យន្តហោះគឺទាបជាងត្រឹមតែ 1% ប៉ុណ្ណោះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រហែល 20% ក្នុងឆ្នាំ 2019 និង 2020។

ការផលិតជាបន្តបន្ទាប់បានធ្វើឱ្យការកកស្ទះចរាចរណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងនៅក្នុងកំពង់ផែនានានៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដោយធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានស្តុកលើសកំណត់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានកក់ពេញហើយ ហើយមិនមានកុងតឺន័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងពីក្រុមហ៊ុនជាច្រើននោះទេ។

នេះបាននាំឱ្យមានតម្លៃភ្លាមៗពីអាស៊ីដល់ឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល ៥.០០០ ដុល្លារក្នុងមួយឯកតាសមមូលសែសិបហ្វីត (កើនឡើង ២៦០ ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន) ខណៈពេលដែលតម្លៃភ្លាមៗទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើងជាង ៨.០០០ ដុល្លារ ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនបានដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅតាមផ្លូវអាកាសម្តងទៀត។

លោក Robert Frei (Robert Frei) នាយកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស បាននិយាយនៅក្នុងព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានសន្ទស្សន៍អាកាសចរណ៍ hna កាលពីខែកុម្ភៈថា វានឹងត្រូវចំណាយអស់ 110,000 ដុល្លារដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅកាន់អឺរ៉ុបក្នុងតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាមធ្យម។