រហូតមកដល់ពេលនេះ ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបានធូរស្បើយពីផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាត។យោងតាមរបាយការណ៍ទីផ្សារប្រចាំខែរបស់ IATA ចំនួនទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងខែមករាគឺទាបជាងឆ្នាំ 2019 ត្រឹមតែ 19.5 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ (ទិន្នន័យមិនត្រូវបានយោងដោយសារតែការរីករាលដាលនៅឆ្នាំ 2020)។ឧបករណ៍ភ្ជាប់, ប្លុកស្ថានីយនិងBike Spoke Reflectorគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់។
អាស័យដ្ឋានសាកសួរ៖ https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
ទីផ្សារទំនិញតាមអាកាសត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងទម្រង់ V ចាប់តាំងពីបានឈានដល់កម្រិតទាបនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2020 ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិការអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែធ្លាក់ចុះ។
ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសេវាទិន្នន័យ CLIVE របស់ទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលជាធម្មតាត្រូវគ្នានឹង IATA មិនបានបង្ហាញពីកំណើនវិជ្ជមានរហូតដល់ខែកុម្ភៈ។ទោះបីជាខែកុម្ភៈមានរយៈពេលបីថ្ងៃតិចជាងខែមករាក៏ដោយ អត្រាផ្ទុកនៅតែខ្លាំង ដោយសមត្ថភាពដំឡើងជាមធ្យមរបស់យន្តហោះឈានដល់ 70 ភាគរយ និងកំណើនប្រចាំខែ 7 ភាគរយ។
ការចំណាយលើគ្រប់មធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូន និងបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងថា ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនឹងកាន់តែក្តៅ និងធ្ងន់នៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់នៃឆ្នាំនេះ ដោយមិនមានការជាប់គាំងនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅពីមុន។
សហគ្រាសជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីរបៀបសមុទ្រទៅអាកាស ដោយសារការកើនឡើងនៃតម្រូវការ ការកកស្ទះកំពង់ផែ ការរង់ចាំយូរ និងការខ្វះខាតកុងតឺន័រ។
01 ផលិតផលជាច្រើន "ពីសមុទ្រដល់អាកាស"
តោះស្តាប់អ្នកនាំចូលទាំងនេះនិយាយអ្វីខ្លះ។
1 ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃក្រុមហ៊ុននាំចូលកង់Canyon Bicycle USA បាននិយាយថា៖
សារពើភ័ណ្ឌរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែកង់ដែលពេញនិយមបំផុតគឺតាមផ្លូវអាកាស ដោយសារតែជំងឺរាតត្បាត តម្រូវការផលិតផលរបស់យើងបានកើនឡើង។លើសពីនេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែលឿន យើងត្រូវបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន។
យើងធ្លាប់ទទួលបាន "ការដឹកជញ្ជូនជាអាទិភាព" នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនដោយការទូទាត់បន្ថែម ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងទេ ពីព្រោះសូម្បីតែនៅកំពង់ផែ Los Angeles យើងនៅតែមិនអាចទទួលបានទំនិញ។
មុនពេលមានការផ្ទុះឡើង ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនីមួយៗត្រូវចំណាយពេល 20-30 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវចំណាយពេល 60-70 ថ្ងៃ។នេះគឺជាការប្រើប្រាស់ច្រើនពេកសម្រាប់យើង ហើយផលប៉ះពាល់លើការអនុវត្តរបស់យើងគឺធំធេងណាស់ ដូច្នេះទាំងស្រុងមិនអាចរង់ចាំបានទេ អាចជ្រើសរើសបានតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសប៉ុណ្ណោះ។
2 Secco Logistics Chief Growth Officer Brian Bourke បាននិយាយថា:
ប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្ញើអាងងូតទឹកពីសៀងហៃទៅញូវយ៉កតាមសមុទ្រ ការចំណាយគឺប្រហែល 1000 ដុល្លារ ដែលនឹងចំណាយពេល 35-45 ថ្ងៃ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលការកក់ទុកមុនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
ហើយបើតាមទម្ងន់របស់ផលិតផល ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺប្រហែល ២០០០-៣០០០ ដុល្លារ។ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចំណាយពេលត្រឹមតែ 3-4 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នេះការចំណាយទ្វេដងអាចរក្សាទុក 4-7 សប្តាហ៍ដែលមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់និងអ្នកនាំចូលមួយចំនួន។
លោក Shawn Richard អនុប្រធាន 3SEKO ទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសសកលលោក Shawn Richard មានប្រសាសន៍ថា៖
ឧបករណ៍កីឡាធំៗ ដូចជាតុតុ វាយកូនបាល់ និងម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ ជាធម្មតាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដោយសារបញ្ហាតម្លៃ។ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ដោយសារជំងឺរាតត្បាតជាសកល មនុស្សជាច្រើនតម្រូវឱ្យស្នាក់នៅផ្ទះ ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវតម្រូវការផលិតផលទាំងនេះ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
អនុប្រធាន 4CH Robinson លោក Matt Castle បាននិយាយថា:
ខ្ញុំមិនដែលគិតថាខ្ញុំនឹងឃើញម៉ាស៊ីនបូមធូលីបានលើកឡើងទេ ប៉ុន្តែឥឡូវវាបានកើតឡើង។យើងនឹងឃើញទំនិញជាច្រើនទៀតដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនលឿនជាងត្រូវបង្ខំឱ្យដឹកតាមផ្លូវអាកាសជាជាងការ "រង់ចាំ"។
តម្រូវការខ្យល់នៅតែក្តៅ
មិនមានសញ្ញានៃការធ្លាក់ចុះតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទេ។
យោងតាម PMI បានឱ្យដឹងថា ការបញ្ជាទិញផលិតកម្ម និងការនាំចេញជាសកលបានបង្ហាញពីកំណើនដ៏រឹងមាំក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែ។សមាមាត្រនៃសារពើភ័ណ្ឌលក់រាយទៅនឹងការលក់នៅតែមានកម្រិតទាប ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានងាកទៅរកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដើម្បីគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌនៃផលិតផលសំខាន់ៗ ឬលក់យ៉ាងលឿន។
សហព័ន្ធលក់រាយជាតិព្យាករណ៍ថា ការលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងពី 6.5% ទៅ 8.2% កំណើនជាមធ្យមក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំមុនគឺ 4.5 ។មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិរំពឹងថា ការលក់រាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើង 5.1% នៅឆ្នាំ 2021 អ្នកសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GDP) នឹងកើនឡើងពី 4.5 ទៅ 5 ភាគរយ។យោងតាម e-Marketer និងក្រសួងពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក ជំងឺរាតត្បាតបានប្រែក្លាយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកទៅជា "រថភ្លើងរត់ចេញ" ។ជាមួយនឹងការលក់រាយកើនឡើង 28% នៅទូទាំងពិភពលោកនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានកើនឡើង 32.4% ។
លើសពីនេះ រោងចក្រជាច្រើននៅតែបើកនៅឆ្នាំនេះ ដោយសាររដ្ឋាភិបាលចិនលើកទឹកចិត្តបុគ្គលិកឱ្យប្រារព្ធពិធីចូលឆ្នាំថ្មីនៅនឹងកន្លែង។ជាលទ្ធផល ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះត្រឹមតែ 30 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ ធៀបនឹង 60 ភាគរយធម្មតា។ជាឧទាហរណ៍ ទំហំពាណិជ្ជកម្មពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើងជិតប្រាំដងក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2021 បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
អាមេរិកខាងជើងគឺជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ធំៗ ជាមួយនឹងតម្រូវការអន្តរជាតិកើនឡើង 8.5% ក្នុងខែមករា កើនឡើងពី 4.4% ក្នុងខែធ្នូ។សកម្មភាពភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងប៉ាស៊ីហ្វិក ឬតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលនានានៅមជ្ឈិមបូព៌ា នៅខាងក្រៅអាស៊ី។សមត្ថភាពអន្តរជាតិក្នុងតំបន់បានធ្លាក់ចុះ 8.5 ភាគរយ។
ដូច្នេះក្នុងករណីតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្តៅយ៉ាងណាចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស?
03 ការដឹកជញ្ជូននៅតែខ្ពស់។
ក្រោយចូលឆ្នាំចិន តម្លៃទំនិញតាមផ្លូវអាកាសបានឡើងថ្លៃម្តងទៀត ជាពិសេសតាមតំបន់អាស៊ី។
ក្រុមអ្នកវិភាគបាននិយាយថាតម្លៃទំនងជាមិនសូវធ្លាក់ចុះនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះទេ ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់យន្តហោះអន្តរទ្វីបដ៏ធំដែលនៅសេសសល់នៅតែមានកម្រិតទាបជាងកម្រិតមុនការរីករាលដាល ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ជាទិញលើស។
អ្នកឃ្លាំមើលទីផ្សារពណ៌នាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសថាមានការប្រែប្រួល។ជំងឺរាតត្បាតបានផ្លាស់ប្តូរជីវិតមនុស្ស និងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ច។ដូច្នេះអ្នកជំនាញខាងភស្តុភារអាកាសចរណ៍និយាយថាវាពិបាកក្នុងការសន្និដ្ឋានអំពីទិសដៅទីផ្សារ។តម្រូវការខ្ពស់មិនធម្មតាសម្រាប់ការនាំចូល និងកង្វះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជំរុញការលើកយន្តហោះរបស់អាស៊ី 50% នៅឆមាសទីមួយនៃខែកុម្ភៈ។
FreightWaves SONAR និងសូចនាករផ្សេងទៀតបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនឥឡូវនេះកក់ប្រហែល 2.5 ដងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅលើផ្លូវស្នូលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
លើសពីនេះទៀត ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះត្រឹមតែ 30% ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូងនៃអាកាសចរណ៍ ដោយសារប្រទេសចិនមិនបានបញ្ឈប់ការងារនៅឆ្នាំនេះ។កត្តាផ្ទុករបស់យន្តហោះគឺទាបជាង 1% បើធៀបនឹងប្រហែល 20% ក្នុងឆ្នាំ 2019 និង 2020។
ការបន្តផលិតកម្មបានធ្វើឱ្យមានការកកស្ទះកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងកំពង់ផែនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដោយធ្វើឱ្យមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់លើសចំណុះ និងការកកស្ទះជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងកំពង់ផែជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានកក់ពេញ ហើយមិនមានកុងតឺន័រគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងពីក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។
នេះបាននាំឱ្យតម្លៃពីអាស៊ីទៅឆ្នេរខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល 5,000 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតាសមមូលសែសិបហ្វីត (កើនឡើង 260 ភាគរយធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន) ខណៈដែលតម្លៃនៅអឺរ៉ុបខាងជើងមានច្រើនជាង។ $8,000 ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនម្តងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរទំនិញទៅអាកាស។
នាយកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសលោក Robert Frey (Robert Frei) បាននិយាយនៅក្នុងព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានសន្ទស្សន៍ខ្យល់ hna របស់ខែកុម្ភៈថា វានឹងត្រូវចំណាយអស់ $110,000 ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅកាន់អឺរ៉ុបក្នុងតម្លៃជាមធ្យមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៨-២០២១