समुद्री विस्फोट के कारण हुए नुकसान की भरपाई के लिए हवाई परिवहन की व्यवस्था की गई है! साइकिल, बाथटब, ट्रेडमिल, सब कुछ हवाई मार्ग से पहुंचाया जा रहा है!

अब तक, हवाई माल ढुलाई महामारी के प्रभाव से उबर चुकी है। आईएटीए की मासिक बाजार रिपोर्ट के अनुसार, जनवरी में हवाई मार्ग से भेजे जाने वाले सामानों की संख्या 2019 की तुलना में केवल 19.5 प्रतिशत कम थी। (2020 में महामारी के कारण आंकड़े संदर्भित नहीं किए गए हैं)। योजक, टर्मिनल ब्लॉक और बाइक स्पोक रिफ्लेक्टर इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए।

पूछताछ का पता: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

रिपोर्ट के अनुसार, अप्रैल 2020 में अपने सबसे निचले स्तर पर पहुंचने के बाद से हवाई माल ढुलाई बाजार में वी-आकार में सुधार हुआ है, जबकि एयरलाइंस की यात्री परिचालन अभी भी मंदी में है।

लंदन की CLIVE डेटा सेवा द्वारा जारी आंकड़ों में, जो आमतौर पर IATA के आंकड़ों से मेल खाते हैं, फरवरी तक सकारात्मक वृद्धि नहीं दिखी। हालांकि फरवरी जनवरी से तीन दिन कम था, फिर भी विमानों की संख्या काफी अधिक थी, औसत स्थापित क्षमता लगभग 70 प्रतिशत तक पहुंच गई और मासिक वृद्धि 7 प्रतिशत रही।

परिवहन के सभी साधनों की लागत और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं से स्पष्ट रूप से संकेत मिलता है कि हवाई माल ढुलाई बाजार में साल के अगले हिस्से में तेजी आएगी और बाजार में पहले की तरह वसंत और गर्मियों में होने वाली सुस्ती नहीं रहेगी।

बढ़ती मांग, बंदरगाहों पर भीड़भाड़, लंबे इंतजार के समय और कंटेनरों की कमी के कारण कई उद्यम माल को समुद्री मार्ग से हवाई मार्ग में स्थानांतरित कर रहे हैं।

01 कई उत्पाद "समुद्र से हवा तक"

आइए सुनते हैं इन आयातकों का क्या कहना है।

1. साइकिल आयातक कंपनी कैन्यन साइकिल यूएसए के परिवहन प्रबंधक ने कहा:

हमारी कंपनी का अधिकांश माल समुद्री मार्ग से भेजा जाता है, लेकिन सबसे लोकप्रिय साइकिलें हवाई मार्ग से भेजी जाती हैं। महामारी के कारण उत्पादों की मांग में भारी वृद्धि हुई है। इसके अलावा, हवाई मार्ग से माल ढुलाई तेज़ होती है, और हमें ग्राहकों की ज़रूरतों को पूरा करना है।

पहले हम अतिरिक्त भुगतान करके सीधे शिपिंग पोर्ट पर ही "प्राथमिकता शिपमेंट" प्राप्त कर लेते थे, लेकिन अब यह पूरी तरह से अनावश्यक है, क्योंकि लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर भी हमें माल नहीं मिल पा रहा है।

महामारी फैलने से पहले, समुद्री मार्ग से माल भेजने में 20-30 दिन लगते थे, लेकिन अब 60-70 दिन लग रहे हैं। यह हमारे लिए बहुत अधिक समय बर्बाद कर रहा है और हमारे कामकाज पर इसका बहुत बुरा असर पड़ रहा है, इसलिए अब और इंतजार नहीं किया जा सकता, हवाई परिवहन के अलावा कोई चारा नहीं है।

2 सेको लॉजिस्टिक्स के मुख्य विकास अधिकारी ब्रायन बोर्के ने कहा:

यदि आप शंघाई से न्यूयॉर्क तक समुद्र के रास्ते बाथटब भेजना चाहते हैं, तो इसकी लागत लगभग 1000 डॉलर होगी, जिसमें 35-45 दिन लगेंगे, जिसमें समुद्री परिवहन के लिए अग्रिम बुकिंग का प्रतीक्षा समय शामिल नहीं है।

उत्पाद के वजन के अनुसार, हवाई माल ढुलाई का खर्च लगभग 2000-3000 डॉलर होता है। लेकिन हवाई माल ढुलाई में केवल 3-4 दिन लगते हैं। इस प्रकार, दोगुनी लागत से 4-7 सप्ताह की बचत हो सकती है, जो कुछ आपूर्तिकर्ताओं और आयातकों के लिए काफी महत्वपूर्ण है।

3SEKO के वैश्विक एयर कार्गो उपाध्यक्ष शॉन रिचर्ड ने कहा:

टेबल टेनिस टेबल और ट्रेडमिल जैसे बड़े खेल उपकरण आमतौर पर लागत संबंधी समस्याओं के कारण समुद्र मार्ग से परिवहन किए जाते हैं। लेकिन अब, वैश्विक महामारी के कारण, कई लोगों को घर पर रहने के लिए मजबूर होना पड़ा है, जिससे इन उत्पादों की मांग में भारी वृद्धि हुई है, और वर्तमान में इनका परिवहन हवाई मार्ग से किया जा रहा है।
4CH रॉबिन्सन के उपाध्यक्ष मैट कैसल ने कहा:

मैंने कभी सोचा भी नहीं था कि वैक्यूम क्लीनर को हवाई जहाज़ से ले जाया जाएगा, लेकिन अब ऐसा हो गया है। हम देखेंगे कि जिन सामानों को तेज़ी से पहुँचाने की ज़रूरत है, उन्हें इंतज़ार करने के बजाय हवाई जहाज़ से ले जाना पड़ेगा।

वायु ऊर्जा की मांग अभी भी बहुत अधिक है।

हवाई परिवहन की मांग में कमी के कोई संकेत नहीं हैं।

पीएमआई के अनुसार, वैश्विक विनिर्माण और निर्यात ऑर्डर में महीनों से मजबूत वृद्धि देखी जा रही है। खुदरा इन्वेंट्री और बिक्री का अनुपात अभी भी कम है, और कई शिपर्स महत्वपूर्ण या तेजी से बिकने वाले उत्पादों की इन्वेंट्री को संभालने के लिए हवाई परिवहन का सहारा ले रहे हैं।

नेशनल रिटेल फेडरेशन का अनुमान है कि अमेरिका में खुदरा बिक्री 6.5% से 8.2% तक बढ़ेगी, जबकि पिछले पांच वर्षों में औसत वृद्धि 4.5% रही है। अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष का अनुमान है कि 2021 में अमेरिका में खुदरा बिक्री 5.1% बढ़ेगी। अर्थशास्त्रियों का कहना है कि सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) में 4.5 से 5% की वृद्धि होगी। ई-मार्केटर और अमेरिकी वाणिज्य विभाग के अनुसार, महामारी ने ई-कॉमर्स को एक बेकाबू रफ्तार दे दी है। वैश्विक स्तर पर खुदरा बिक्री में 28% की वृद्धि के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका में यह वृद्धि 32.4% रही।

इसके अलावा, चीनी सरकार द्वारा कर्मचारियों को नए साल का जश्न अपने देश में मनाने के लिए प्रोत्साहित करने के कारण इस वर्ष कई कारखाने खुले रहे। परिणामस्वरूप, हवाई शिपमेंट में सामान्य 60 प्रतिशत की तुलना में केवल 30 प्रतिशत की गिरावट आई। उदाहरण के लिए, फरवरी 2021 में चीन से यूरोप को होने वाले व्यापार की मात्रा पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में लगभग पाँच गुना बढ़ गई।

उत्तरी अमेरिका प्रमुख विमानन बाजारों में अग्रणी है, जहां जनवरी में अंतरराष्ट्रीय मांग में 8.5% की वृद्धि हुई, जो दिसंबर में 4.4% थी। अधिकांश गतिविधियां प्रशांत क्षेत्र में या एशिया के बाहर मध्य पूर्व के केंद्रों के माध्यम से संचालित होती हैं। इस क्षेत्र में अंतरराष्ट्रीय क्षमता में 8.5 प्रतिशत की गिरावट आई है।

तो, हवाई माल ढुलाई की इतनी अधिक मांग के मामले में, हवाई माल ढुलाई के बारे में क्या ख्याल है?

03 माल ढुलाई अभी भी अधिक है

चीनी चंद्र नव वर्ष के बाद, हवाई माल ढुलाई की कीमतें फिर से बढ़ गई हैं, खासकर एशिया के माध्यम से।

विश्लेषकों ने कहा कि साल की दूसरी छमाही में कीमतों में गिरावट की संभावना कम है क्योंकि शेष बड़े अंतरमहाद्वीपीय विमानों की आपूर्ति महामारी से पहले के स्तर से काफी नीचे बनी हुई है और शिपिंग क्षमता के लिए जरूरत से ज्यादा ऑर्डर दिए गए हैं।

बाजार विश्लेषक हवाई माल ढुलाई को अस्थिर बताते हैं। महामारी ने लोगों के जीवन और आर्थिक स्थितियों को बदल दिया है। इसलिए विमानन लॉजिस्टिक्स पेशेवरों का कहना है कि बाजार की दिशा के बारे में अनुमान लगाना मुश्किल है। आयात की असामान्य रूप से उच्च मांग और विमानों की कमी ने फरवरी के पहले पखवाड़े में एशिया की हवाई ढुलाई में 50% की वृद्धि की।

फ्रेटवेव्स सोनार और अन्य संकेतक बताते हैं कि कंपनियां अब हाल के वर्षों की तुलना में प्रमुख मार्गों पर हवाई परिवहन की लागत का लगभग 2.5 गुना अधिक बुकिंग कर रही हैं।

इसके अलावा, चंद्र नव वर्ष (12 फरवरी से शुरू) के बाद पहले सप्ताह में हवाई माल ढुलाई में केवल 30% की गिरावट आई, जो विमानन के पहले दो वर्षों की तुलना में लगभग आधी है, क्योंकि चीन ने इस वर्ष काम बंद नहीं किया। विमानों का भार वहन केवल 1% कम है, जबकि 2019 और 2020 में यह लगभग 20% था।

निरंतर उत्पादन के कारण संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के बंदरगाहों में भीड़भाड़ बढ़ गई है, आपूर्ति श्रृंखलाओं में माल का अत्यधिक भंडार हो गया है और कई बंदरगाहों में भीड़ बनी हुई है। समुद्री जहाज पूरी तरह से बुक हो चुके हैं और कई कंपनियों की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त कंटेनर उपलब्ध नहीं हैं।

इसके परिणामस्वरूप एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट तक स्पॉट कीमतें लगभग 5,000 डॉलर प्रति चालीस फुट समतुल्य इकाई (पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 260 प्रतिशत की वृद्धि) तक पहुंच गईं, जबकि उत्तरी यूरोप तक स्पॉट कीमतें 8,000 डॉलर से अधिक हो गईं, और माल भेजने वालों ने एक बार फिर माल को हवाई मार्ग से भेजना शुरू कर दिया।

एयर फ्रेट इंडेक्स के बिजनेस डेवलपमेंट डायरेक्टर रॉबर्ट फ्रे (रॉबर्ट फ्री) ने फरवरी के एचएनए एयर इंडेक्स न्यूजलेटर में कहा कि औसत एयर फ्रेट कीमतों पर यूरोप में एक कंटेनर भेजने में 110,000 डॉलर का खर्च आएगा।