ယခုအချိန်အထိ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ကပ်ရောဂါ၏သက်ရောက်မှုမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာပါပြီ။ IATA ၏ လစဉ်ဈေးကွက်အစီရင်ခံစာအရ ဇန်နဝါရီလတွင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအရေအတွက်သည် ၂၀၁၉ ခုနှစ်ထက် ၁၉.၅ ရာခိုင်နှုန်းသာ လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ (၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင် ကပ်ရောဂါကြောင့် အချက်အလက်များကို ရည်ညွှန်းထားခြင်းမရှိပါ။) ချိတ်ဆက်ကိရိယာ, တာမီနယ်ဘလောက်များ နှင့် စက်ဘီးစကုပ် ရောင်ပြန်ဟပ်ကိရိယာ မှတ်သားထားသင့်သည်။
စုံစမ်းမေးမြန်းရန်လိပ်စာ- https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်များသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် အနိမ့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် V ပုံစံဖြင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း သတင်းများထွက်ပေါ်နေသော်လည်း လေကြောင်းလိုင်းများ၏ ခရီးသည်တင်လုပ်ငန်းများမှာ ကျဆင်းနေဆဲဖြစ်သည်။
IATA နှင့် ပုံမှန်ကိုက်ညီသော လန်ဒန်၏ CLIVE အချက်အလက်ဝန်ဆောင်မှုမှ ထုတ်ပြန်သော အချက်အလက်များသည် ဖေဖော်ဝါရီလအထိ အပြုသဘောဆောင်သော တိုးတက်မှုကို မပြသခဲ့ပါ။ ဖေဖော်ဝါရီလသည် ဇန်နဝါရီလထက် သုံးရက်လျော့နည်းသော်လည်း၊ လေယာဉ်တင်နှုန်းမှာ အလွန်အားကောင်းနေဆဲဖြစ်ပြီး လေယာဉ်များ၏ ပျမ်းမျှတပ်ဆင်စွမ်းရည်မှာ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးနှင့် လစဉ် ၇ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်မှုရှိသည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံအားလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြဿနာများက ယခင်နွေဦးနှင့် နွေရာသီကဲ့သို့ ရပ်တန့်မှုမရှိဘဲ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် နောက်နှစ်တွင် ပူပြင်းပြီး လေးလံလာမည်ကို အခိုင်အမာညွှန်ပြနေပါသည်။
ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်း၊ ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ စောင့်ဆိုင်းချိန် ကြာမြင့်ခြင်းနှင့် ကွန်တိန်နာများ ရှားပါးခြင်းတို့ကြောင့် လုပ်ငန်းများစွာသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ လေကြောင်းသို့ ရွှေ့ပြောင်းနေကြသည်။
၀၁ "ပင်လယ်မှလေအထိ" ထုတ်ကုန်များစွာ
ဒီတင်သွင်းသူတွေ ဘာပြောလဲဆိုတာ နားထောင်ကြည့်ရအောင်။
၁။ စက်ဘီးတင်သွင်းသူ Canyon bicycle USA ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမန်နေဂျာက ပြောကြားခဲ့သည်-
ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီ၏ ကုန်ပစ္စည်းအများစုကို ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့သော်လည်း အသုံးအများဆုံးစက်ဘီးများမှာ လေကြောင်းဖြင့် တင်ပို့ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ကပ်ရောဂါကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်များအပေါ် ဝယ်လိုအားမှာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုမိုမြန်ဆန်သောကြောင့် ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
"ဦးစားပေးပို့ဆောင်မှု" ကို သင်္ဘောဆိပ်ကမ်းမှာ အပိုငွေပေးချေမှုနဲ့ တိုက်ရိုက်ရခဲ့ပေမယ့် အခုတော့ လုံးဝမလိုအပ်တော့ပါဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ လော့စ်အိန်ဂျလိစ်ဆိပ်ကမ်းမှာတောင် ကုန်ပစ္စည်းတွေကို မရနိုင်သေးပါဘူး။
ရောဂါဖြစ်ပွားမှုမတိုင်မီက ပင်လယ်ရေကြောင်းမှ တင်ပို့မှုတစ်ခုလျှင် ရက် ၂၀ မှ ၃၀ အထိ ကြာခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ ရက် ၆၀ မှ ၇၀ အထိ ကြာပါသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်အကျွံ သုံးစွဲမှုဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှုမှာ အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် လုံးဝစောင့်၍မရတော့ဘဲ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုသာ ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
2 Secco Logistics ၏ အကြီးတန်း ကြီးထွားမှု အရာရှိချုပ် Brian Bourke က ပြောကြားခဲ့သည်-
ရှန်ဟိုင်းမှ နယူးယောက်သို့ ရေချိုးကန်ကို ရေကြောင်းဖြင့် ပို့လိုပါက ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ခန့်ဖြစ်ပြီး ၃၅ ရက်မှ ၄၅ ရက်အထိ ကြာမြင့်မည်ဖြစ်ပြီး ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကြိုတင်မှာယူမှု စောင့်ဆိုင်းချိန် မပါဝင်ပါ။
ထုတ်ကုန်ရဲ့ အလေးချိန်ပေါ်မူတည်ပြီး လေကြောင်းကနေ ပို့ဆောင်ခက ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ မှ ၃၀၀၀ လောက်ရှိပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ လေကြောင်းကနေ ပို့ဆောင်တာက ၃ ရက်ကနေ ၄ ရက်ပဲ ကြာပါတယ်။ ဒါကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်ရဲ့ နှစ်ဆတိုးလာရင် ၄ ပတ်ကနေ ၇ ပတ်အထိ သက်သာစေပြီး ဒါက ပေးသွင်းသူတွေနဲ့ တင်သွင်းသူတချို့အတွက် အဖိုးတန်ပါတယ်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ 3SEKO ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Shawn Richard က ပြောကြားခဲ့သည်-
စားပွဲတင်တင်းနစ်စားပွဲများနှင့် လမ်းလျှောက်စက်များကဲ့သို့သော အားကစားပစ္စည်းကြီးများကို ကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာများကြောင့် ပင်လယ်ရေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်လေ့ရှိသည်။ သို့သော် ယခုအခါ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကပ်ရောဂါကြောင့် လူအများအပြားသည် အိမ်တွင်နေထိုင်ရန် လိုအပ်လာသဖြင့် လက်ရှိတွင် လေကြောင်းဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်နေသော ဤထုတ်ကုန်များအပေါ် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာသည်။
4CH Robinson ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Matt Castle က ပြောကြားခဲ့သည်-
ဖုန်စုပ်စက်ကို လေကြောင်းနဲ့သယ်ယူတာကို မြင်ရမယ်လို့ ဘယ်တုန်းကမှ မထင်ထားခဲ့ပေမယ့် အခုတော့ ဖြစ်လာခဲ့ပါပြီ။ ပိုမြန်မြန် သယ်ယူဖို့ လိုအပ်တဲ့ ကုန်ပစ္စည်းတွေကို "စောင့်ဆိုင်း" နေရတာထက် လေကြောင်းနဲ့ အတင်းအကျပ် သယ်ယူရတာကို ကျွန်တော်တို့ မြင်ရတော့မှာပါ။
လေဝယ်လိုအားက ပူနေဆဲပဲ
လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် চাহিদာ အားနည်းသွားသည့် လက္ခဏာ မရှိပါ။
PMI အရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပို့ကုန်မှာယူမှုများသည် လပေါင်းများစွာ ခိုင်မာသော တိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့သည်။ လက်လီကုန်ပစ္စည်းနှင့် ရောင်းအားအချိုးသည် နိမ့်နေဆဲဖြစ်ပြီး တင်ပို့သူများစွာသည် အရေးကြီးသော သို့မဟုတ် အမြန်ရောင်းအားကောင်းသော ထုတ်ကုန်များ၏ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းကို ကိုင်တွယ်ရန် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို အားကိုးကြသည်။
အမျိုးသားလက်လီရောင်းဝယ်ရေးအဖွဲ့ချုပ်က အမေရိကန်လက်လီရောင်းဝယ်မှုသည် ၆.၅% မှ ၈.၂% အထိ တိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ ယခင်ငါးနှစ်အတွင်း ပျမ်းမျှတိုးတက်မှုမှာ ၄.၅% ဖြစ်သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာငွေကြေးရန်ပုံငွေအဖွဲ့ (IMF) က ၂၀၂၁ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်လက်လီရောင်းဝယ်မှုသည် ၅.၁% အထိ တိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး၊ စီးပွားရေးပညာရှင်များက ပြည်တွင်းအသားတင်ထုတ်ကုန် (GDP) သည် ၄.၅% မှ ၅% အထိ တိုးတက်လာမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ eMarketer နှင့် အမေရိကန်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဌာနတို့၏ အဆိုအရ၊ ကပ်ရောဂါကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးသည် "ပြေးနေသောရထား" အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လက်လီရောင်းဝယ်မှု ၂၈% တိုးတက်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်တွင် ၃၂.၄% တိုးတက်ခဲ့သည်။
ထို့အပြင် တရုတ်အစိုးရက ဝန်ထမ်းများအား နှစ်သစ်ကို ချက်ချင်းကျင်းပရန် အားပေးသောကြောင့် ယခုနှစ်တွင် စက်ရုံများစွာ ဖွင့်လှစ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းသာ ကျဆင်းခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် တရုတ်မှ ဥရောပသို့ ကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် ယမန်နှစ် ကာလတူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ငါးဆနီးပါး မြင့်တက်လာခဲ့သည်။
မြောက်အမေရိကသည် အဓိကလေကြောင်းဈေးကွက်များတွင် ဦးဆောင်နေပြီး ဇန်နဝါရီလတွင် နိုင်ငံတကာဝယ်လိုအားသည် ၈.၅% မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဒီဇင်ဘာလတွင် ၄.၄% မှ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်အများစုကို ပစိဖိတ်ဒေသတစ်လျှောက် သို့မဟုတ် အာရှပြင်ပရှိ အရှေ့အလယ်ပိုင်းရှိ အချက်အချာနေရာများမှတစ်ဆင့် ဆောင်ရွက်သည်။ ဒေသတွင်း နိုင်ငံတကာစွမ်းရည်မှာ ၈.၅ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။
ဒါဆိုရင် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး চাহিদা အရမ်းများနေတဲ့ကိစ္စမှာ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကော ဘယ်လိုလဲ။
၀၃ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ မြင့်မားနေဆဲ
တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းများ ပြန်လည်မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် အာရှမှတစ်ဆင့် ဖြစ်သည်။
ကျန်ရှိနေသော တိုက်ကြီးဖြတ်ကျော်လေယာဉ်များအတွက် ထောက်ပံ့မှုများသည် ကပ်ရောဂါမတိုင်မီအဆင့်ထက် များစွာနိမ့်ကျနေပြီး သင်္ဘောတင်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အလွန်အကျွံမှာယူထားသောကြောင့် ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဈေးနှုန်းများ ကျဆင်းနိုင်ခြေနည်းပါးကြောင်း လေ့လာသုံးသပ်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။
ဈေးကွက်စောင့်ကြည့်သူများက လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို မတည်ငြိမ်ဟု ဖော်ပြကြသည်။ ကပ်ရောဂါသည် လူတို့၏ဘဝနှင့် စီးပွားရေးအခြေအနေများကို ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် လေကြောင်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်များက ဈေးကွက်၏ ဦးတည်ရာနှင့်ပတ်သက်၍ ယူဆချက်များပြုလုပ်ရန် ခက်ခဲသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ဖေဖော်ဝါရီလ ပထမနှစ်ဝက်တွင် သွင်းကုန်များအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝယ်လိုအားမြင့်မားခြင်းနှင့် လေယာဉ်ရှားပါးမှုကြောင့် အာရှ၏ လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုကို ၅၀% မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။
FreightWaves SONAR နှင့် အခြားညွှန်းကိန်းများအရ ကုမ္ပဏီများသည် မကြာသေးမီနှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဓိကလမ်းကြောင်းများတွင် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ် ၂.၅ ဆခန့် ကြိုတင်မှာယူထားကြောင်း ပြသထားသည်။
ထို့အပြင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခုနှစ်တွင် လုပ်ငန်းများကို မရပ်တန့်ခဲ့သောကြောင့် ဖေဖော်ဝါရီ ၁၂ ရက်တွင် စတင်သော တရုတ်နှစ်သစ်ကူးပြီးနောက် ပထမအပတ်တွင် လေကြောင်းပို့ဆောင်မှုများသည် ၃၀% သာ ကျဆင်းခဲ့သည်။ လေယာဉ်၏ ဝန်အားအချက်မှာ ၂၀၁၉ နှင့် ၂၀၂၀ တွင် ၂၀% ခန့်ရှိခဲ့ရာမှ ၁% သာ လျော့နည်းသွားသည်။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ဥရောပရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ထုတ်လုပ်မှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များ အလွန်အကျွံ သိုလှောင်ထားခြင်းနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ဥရောပရှိ ဆိပ်ကမ်းများစွာတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေခဲ့သည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ကြိုတင်မှာယူမှုအပြည့်ရှိနေပြီး ကုမ္ပဏီများစွာမှ မြင့်တက်လာသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းရန် ကွန်တိန်နာများ မလုံလောက်တော့ပါ။
ထို့ကြောင့် အာရှမှ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအထိ ပေလေးဆယ်နှင့်ညီမျှသော ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ဈေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ခန့် (ယမန်နှစ်ကာလတူထက် ၂၆၀ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်လာခြင်း) ရှိပြီး မြောက်ဥရောပသို့ ဈေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၈၀၀၀ ကျော်ရှိခဲ့ပြီး တင်ပို့သူများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို လေကြောင်းသို့ ထပ်မံရွှေ့ပြောင်းခဲ့ကြသည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဒါရိုက်တာ Robert Frei (Robert Frei) က ဖေဖော်ဝါရီလထုတ် hna လေကြောင်းအညွှန်းကိန်းသတင်းလွှာတွင် ပျမ်းမျှလေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးနှုန်းများဖြင့် ဥရောပသို့ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးတင်ပို့ရန် ဒေါ်လာ ၁၁၀,၀၀၀ ကုန်ကျမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၁ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၁၈ ရက်