Sejauh ini, kargo udara sudah pulih dari dampak epidemi.Menurut laporan pasar bulanan IATA, jumlah barang yang dapat diangkut melalui udara pada bulan Januari hanya 19,5 persen lebih rendah dibandingkan tahun 2019. (Data tidak dijadikan referensi karena epidemi pada tahun 2020).Penyambung, Blok TerminalDanReflektor Jeruji Sepedaharus dicatat.
Alamat Permintaan: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-lysis---january-2021/
Pasar kargo udara dilaporkan telah pulih dalam bentuk V sejak mencapai titik terendahnya pada bulan April 2020, sementara operasional penumpang maskapai penerbangan masih tertekan.
Data yang dirilis oleh layanan data CLIVE London, yang biasanya setara dengan IATA, tidak menunjukkan pertumbuhan positif hingga bulan Februari.Meskipun bulan Februari tiga hari lebih sedikit dibandingkan bulan Januari, tingkat muatan masih sangat tinggi, dengan rata-rata kapasitas terpasang pesawat mendekati 70 persen dan pertumbuhan bulanan sebesar 7 persen.
Masalah biaya semua moda transportasi dan rantai pasokan menunjukkan bahwa pasar angkutan udara akan menjadi panas dan berat di bagian tahun mendatang, tanpa stagnasi pada musim semi dan musim panas sebelumnya.
Banyak perusahaan yang memindahkan barang dari jalur laut ke udara karena lonjakan permintaan, kemacetan pelabuhan, waktu tunggu yang lama, dan kekurangan kontainer.
01 Banyak produk "dari laut ke udara"
Mari kita dengar apa yang dikatakan para importir ini.
1 Manajer transportasi importir sepedaCanyon bike USA mengatakan:
Sebagian besar inventaris perusahaan kami dikirim melalui laut, tetapi sepeda yang paling populer adalah melalui udara, karena epidemi, permintaan produk kami melonjak.Selain itu, angkutan udara lebih cepat, kita perlu memenuhi kebutuhan pelanggan.
Dulu kami mendapatkan "pengiriman prioritas" langsung di pelabuhan pengiriman dengan pembayaran tambahan, tapi sekarang hal itu sama sekali tidak diperlukan, karena bahkan di pelabuhan Los Angeles, kami masih tidak bisa mendapatkan barangnya.
Sebelum wabah terjadi, setiap pengiriman laut membutuhkan waktu 20-30 hari, namun sekarang membutuhkan waktu 60-70 hari.Ini konsumsi yang terlalu besar bagi kami, dan dampaknya terhadap kinerja kami sangat besar, sehingga tidak sabar menunggu, hanya bisa memilih transportasi udara.
Chief Growth Officer Logistik 2 Secco Brian Bourke mengatakan:
Jika Anda ingin mengirim bak mandi dari Shanghai ke New York melalui laut, biayanya sekitar $1000, yang akan memakan waktu 35-45 hari, belum termasuk waktu tunggu pemesanan terlebih dahulu untuk transportasi laut.
Dan menurut berat produk, biaya pengiriman melalui udara adalah sekitar $2000-3000.Tapi angkutan udara hanya membutuhkan waktu 3-4 hari.Jadi menggandakan biaya dapat menghemat 4-7 minggu, yang sangat berharga bagi beberapa pemasok dan importir.
Wakil presiden 3SEKO untuk kargo udara global Shawn Richard mengatakan:
Peralatan olah raga berukuran besar seperti meja tenis meja dan treadmill biasanya diangkut melalui laut karena masalah biaya.Namun saat ini, karena adanya epidemi global, banyak orang yang diharuskan untuk tinggal di rumah, sehingga menyebabkan lonjakan permintaan terhadap produk-produk tersebut, yang saat ini diangkut melalui udara.
Wakil presiden 4CH Robinson Matt Castle berkata:
Saya tidak pernah berpikir saya akan melihat penyedot debu diterbangkan, tapi sekarang hal itu terjadi.Kita akan melihat lebih banyak barang yang perlu diangkut lebih cepat terpaksa diangkut melalui udara daripada “menunggu”.
Permintaan udara masih panas
Belum ada tanda-tanda melemahnya permintaan terhadap transportasi udara.
Pesanan manufaktur dan ekspor global telah menunjukkan pertumbuhan yang kuat selama berbulan-bulan, menurut PMI.Rasio persediaan ritel terhadap penjualan masih rendah, dan banyak pengirim barang beralih ke transportasi udara untuk menangani persediaan produk penting atau cepat terjual.
Federasi Ritel Nasional memperkirakan, penjualan ritel AS akan tumbuh 6,5% hingga 8,2%, rata-rata pertumbuhan lima tahun sebelumnya sebesar 4,5.Dana Moneter Internasional memperkirakan, penjualan ritel AS akan tumbuh 5,1% pada tahun 2021, Para ekonom mengatakan, Produk domestik bruto (PDB) akan tumbuh sebesar 4,5 hingga 5 persen.Menurut eMarketer dan Departemen Perdagangan AS, epidemi ini mengubah e-commerce menjadi "kereta pelarian".Dengan pertumbuhan ritel sebesar 28% secara global, di Amerika Serikat meningkat sebesar 32,4 persen.
Selain itu, banyak pabrik yang tetap buka tahun ini karena pemerintah Tiongkok menganjurkan karyawannya untuk merayakan Tahun Baru di tempat.Akibatnya, pengiriman udara turun hanya 30 persen, dibandingkan biasanya sebesar 60 persen.Misalnya, volume perdagangan dari Tiongkok ke Eropa meningkat hampir lima kali lipat pada Februari 2021 dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Amerika Utara adalah pemimpin di pasar penerbangan utama, dengan permintaan internasional meningkat 8,5% di bulan Januari, naik dari 4,4% di bulan Desember.Sebagian besar kegiatan dilakukan di seluruh Pasifik atau melalui pusat-pusat di Timur Tengah di luar Asia.Kapasitas internasional di wilayah ini turun sebesar 8,5 persen.
Jadi jika permintaan angkutan udara begitu tinggi, bagaimana dengan angkutan udara?
03 Pengiriman masih tinggi
Pasca tahun baru Imlek, harga angkutan udara kembali melonjak, terutama melalui Asia.
Para analis mengatakan kecil kemungkinan harga akan turun pada paruh kedua tahun ini karena pasokan untuk pesawat antarbenua berukuran besar yang tersisa masih jauh di bawah tingkat sebelum epidemi dan kapasitas pengiriman telah dipesan secara berlebihan.
Pengamat pasar menggambarkan angkutan udara sebagai hal yang fluktuatif.Epidemi ini telah mengubah kehidupan masyarakat dan kondisi perekonomian.Sehingga para profesional logistik penerbangan mengatakan sulit membuat asumsi mengenai arah pasar.Permintaan impor yang luar biasa tinggi dan kekurangan pesawat meningkatkan angkutan udara ke Asia sebesar 50% pada paruh pertama bulan Februari.
FreightWaves SONAR dan indikator lainnya menunjukkan bahwa perusahaan kini membukukan sekitar 2,5 kali lipat biaya transportasi udara pada rute inti dibandingkan beberapa tahun terakhir.
Selain itu, pengiriman udara turun hanya 30% pada minggu pertama setelah Tahun Baru Imlek, yang dimulai pada 12 Februari, sekitar setengah dari dua tahun pertama penerbangan, karena Tiongkok tidak berhenti bekerja tahun ini.Faktor muatan pesawat hanya 1% lebih rendah, dibandingkan dengan sekitar 20% pada tahun 2019 dan 2020.
Produksi yang berkelanjutan telah memperburuk kemacetan di pelabuhan-pelabuhan di Amerika Serikat dan Eropa, menyebabkan kelebihan stok pada rantai pasokan, dan berlanjutnya kemacetan di banyak pelabuhan di Amerika Serikat dan Eropa.Maskapai angkutan laut sudah penuh dipesan dan tidak ada cukup kontainer untuk memenuhi lonjakan permintaan dari banyak perusahaan.
Hal ini menyebabkan harga spot dari Asia ke Pantai Barat Amerika Serikat sekitar $5.000 per unit setara empat puluh kaki (meningkat sebesar 260 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu), sementara harga spot ke Eropa utara lebih dari $8.000, dan pengirim kembali memindahkan barangnya ke udara.
Direktur pengembangan bisnis indeks angkutan udara Robert Frey (Robert Frei) mengatakan dalam buletin indeks udara hna bulan Februari bahwa pengiriman kontainer ke Eropa dengan harga angkutan udara rata-rata akan memakan biaya $110.000.
Waktu posting: 18 Maret 2021