Do sada se zračni teretni prijevoz oporavio od utjecaja epidemije.Prema IATA-inom mjesečnom tržišnom izvješću, broj robe u zračnom prijevozu u siječnju bio je samo 19,5 posto manji nego u 2019. (podaci se ne navode zbog epidemije u 2020.).Priključak, Terminalni blokoviiReflektor za žbice biciklatreba napomenuti.
Adresa za upite: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Tržišta zračnog prijevoza tereta navodno su se oporavila u obliku slova V otkako su dosegnula dno u travnju 2020., dok je putnički promet zračnih prijevoznika i dalje u depresiji.
Podaci koje je objavio londonski podatkovni servis CLIVE, koji inače odgovara IATA-i, nisu pokazivali pozitivan rast sve do veljače.Iako je veljača bila tri dana manja od siječnja, stopa opterećenja i dalje je bila vrlo visoka, s prosječnim instaliranim kapacitetom zrakoplova koji se približavao 70 posto i mjesečnim rastom od 7 posto.
Troškovi svih načina prijevoza i problemi u opskrbnom lancu snažno upućuju na to da će tržište zračnog prijevoza tereta postati vruće i teško u sljedećem dijelu godine, bez prethodne proljetne i ljetne stagnacije.
Mnoga poduzeća premještaju robu s morskog na zračni promet zbog porasta potražnje, zagušenja luka, dugog vremena čekanja i nedostatka kontejnera.
01 Mnogi proizvodi "od mora do zraka"
Da čujemo što kažu ovi uvoznici.
1 Voditelj prijevoza uvoznika bicikala Canyon bicycle USA rekao je:
Većina inventara naše tvrtke isporučuje se morem, ali najpopularniji bicikli su zračnim putem, zbog epidemije, naša potražnja za proizvodima je naglo porasla.Osim toga, zračni prijevoz je brži, moramo zadovoljiti potrebe kupaca.
Prije smo "prioritetnu pošiljku" dobivali odmah u brodskoj luci uz nadoplatu, ali sada je to potpuno nepotrebno, jer ni u luci Los Angelesa još uvijek ne možemo dobiti robu.
Prije izbijanja za svaku morsku pošiljku bilo je potrebno 20-30 dana, a sada je potrebno 60-70 dana.To je prevelika potrošnja za nas, a utjecaj na naše performanse je ogroman, tako da jedva čekamo, možemo odabrati samo zračni prijevoz.
2 Glavni direktor za rast Secco Logistics Brian Bourke rekao je:
Ako želite poslati kadu iz Šangaja u New York morskim putem, trošak je oko 1000 dolara, što će trajati 35-45 dana, što ne uključuje unaprijed rezervirano vrijeme čekanja za pomorski prijevoz.
A prema težini proizvoda, prijevoz zrakoplovom je oko 2000-3000 USD.Ali zračni prijevoz traje samo 3-4 dana.Dakle, dvostruki trošak može uštedjeti 4-7 tjedana, što je vrijedno za neke dobavljače i uvoznike.
Potpredsjednik 3SEKO za globalni zračni teret Shawn Richard rekao je:
Velika sportska oprema, poput stolova za stolni tenis i traka za trčanje, obično se prevozi morem zbog problema s troškovima.Ali sada, zbog globalne epidemije, mnogi ljudi moraju ostati kod kuće, što dovodi do porasta potražnje za ovim proizvodima, koji se trenutno prevoze zračnim putem.
Potpredsjednik 4CH Robinson Matt Castle rekao je:
Nikada nisam mislio da ću vidjeti usisavač dopremljen zrakom, ali sada se to dogodilo.Vidjet ćemo da će više robe koju je potrebno brže transportirati biti prisiljeno prevoziti zrakom umjesto da bude "na čekanju".
Potražnja za zrakom još uvijek je visoka
Nema znakova slabljenja potražnje za zračnim prijevozom.
Globalna proizvodnja i izvozne narudžbe mjesecima pokazuju snažan rast, prema PMI-ju.Omjer maloprodajnih zaliha i prodaje još uvijek je nizak, a mnogi se pošiljatelji okreću zračnom prijevozu za rukovanje zalihama važnih ili brzoprodavih proizvoda.
Nacionalna maloprodajna federacija predviđa da će maloprodajna prodaja u SAD-u porasti za 6,5% do 8,2%, prosječni rast u prethodnih pet godina bio je 4,5.Međunarodni monetarni fond očekuje da će maloprodaja u SAD-u porasti za 5,1% u 2021. Ekonomisti kažu da će bruto domaći proizvod (BDP) porasti za 4,5 do 5 posto.Prema eMarketeru i Ministarstvu trgovine SAD-a, epidemija je e-trgovinu pretvorila u "vlak odbjegli".Uz rast maloprodaje od 28% na globalnoj razini, u Sjedinjenim Državama porastao je za 32,4 posto.
Osim toga, mnoge tvornice ostaju otvorene ove godine jer kineska vlada potiče zaposlenike da Novu godinu proslave na licu mjesta.Kao rezultat toga, zračne pošiljke pale su za samo 30 posto, u usporedbi s uobičajenih 60 posto.Na primjer, obujam trgovine iz Kine u Europu povećao se gotovo pet puta u veljači 2021. u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.
Sjeverna Amerika je lider na glavnim tržištima zrakoplovstva, s međunarodnom potražnjom koja je porasla za 8,5% u siječnju, u odnosu na 4,4% u prosincu.Većina aktivnosti provodi se diljem Tihog oceana ili kroz središta na Bliskom istoku izvan Azije.Međunarodni kapacitet u regiji pao je za 8,5 posto.
Dakle, u slučaju velike potražnje za zračnim prijevozom, što je s zračnim prijevozom?
03 Vozarina je još uvijek visoka
Nakon kineske lunarne nove godine cijene zračnog prijevoza ponovno su skočile, osobito kroz Aziju.
Analitičari kažu da je manje vjerojatno da će cijene pasti u drugoj polovici godine budući da su zalihe za preostale velike interkontinentalne zrakoplove ostale znatno ispod razine prije epidemije, a kapaciteti za otpremu su bili prekomjerni.
Promatrači tržišta opisuju zračni teretni promet kao nepostojan.Epidemija je promijenila živote ljudi i ekonomske uvjete.Stoga stručnjaci za zrakoplovnu logistiku kažu da je teško napraviti pretpostavke o smjeru kretanja tržišta.Neobično velika potražnja za uvozom i manjak zrakoplova povećali su azijski zračni promet za 50% u prvoj polovici veljače.
FreightWaves SONAR i drugi pokazatelji pokazuju da tvrtke sada rezerviraju oko 2,5 puta više cijene zračnog prijevoza na glavnim rutama u usporedbi s posljednjim godinama.
Osim toga, zračne pošiljke pale su za samo 30% u prvom tjednu nakon lunarne nove godine, koja je započela 12. veljače, oko polovice prve dvije godine zrakoplovstva, budući da Kina ove godine nije prestala s radom.Faktor opterećenja zrakoplova samo je 1% manji, u usporedbi s oko 20% u 2019. i 2020. godini.
Nastavak proizvodnje pogoršao je zagušenja u lukama u Sjedinjenim Državama i Europi, stvarajući prevelike zalihe u opskrbnim lancima i nastavljajući zagušenja u mnogim lukama u Sjedinjenim Državama i Europi.Oceanski prijevoznici su potpuno popunjeni i nema dovoljno kontejnera da bi se zadovoljila velika potražnja mnogih tvrtki.
To je dovelo do spot cijena od Azije do zapadne obale Sjedinjenih Američkih Država od oko 5000 dolara po jedinici ekvivalenta četrdeset stopa (porast od 260 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine), dok su spot cijene prema sjevernoj Europi više od 8000 dolara, a pošiljatelji su ponovno prebacili robu u zrak.
Direktor poslovnog razvoja indeksa zračnog tereta Robert Frey (Robert Frei) rekao je u biltenu hna air index za veljaču da bi slanje kontejnera u Europu po prosječnim cijenama zračnog prijevoza koštalo 110.000 dolara.
Vrijeme objave: 18. ožujka 2021