Әзірге әуе жүктері эпидемияның әсерінен қалпына келді. IATA-ның ай сайынғы нарықтық есебіне сәйкес, қаңтарда әуе арқылы тасымалданатын жүктердің саны 2019 жылмен салыстырғанда небәрі 19,5 пайызға аз болды. (2020 жылғы эпидемияға байланысты деректерге сілтеме жасалмаған). Қосқыш, Терминал блоктары және Велосипед спицалы шағылыстырғыш атап өту керек.
Сұрау мекенжайы: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Әуе жүк тасымалы нарықтары 2020 жылдың сәуірінде ең төменгі деңгейге жеткеннен бері V түрінде қалпына келді, ал әуе компанияларының жолаушылар тасымалы әлі де төмендеуде.
Әдетте IATA-мен сәйкес келетін Лондонның CLIVE деректер қызметі жариялаған деректер ақпан айына дейін оң өсімді көрсеткен жоқ. Ақпан айы қаңтар айынан үш күнге аз болғанымен, жүктеме деңгейі әлі де өте жоғары болды, ұшақтардың орташа орнатылған сыйымдылығы 70 пайызға жақындады, ал айлық өсім 7 пайызды құрады.
Барлық көлік түрлерінің құны және жеткізу тізбегіндегі мәселелер әуе жүк тасымалы нарығының жылдың келесі бөлігінде бұрынғы көктемгі және жазғы тоқыраусыз қызып, ауырлай түсетінін көрсетеді.
Көптеген кәсіпорындар сұраныстың күрт артуына, порттағы кептеліске, ұзақ күтуге және контейнерлердің жетіспеушілігіне байланысты тауарларды теңіз жолынан әуе жолына тасымалдауда.
01 «Теңізден әуеге» дейінгі көптеген өнімдер
Импорттаушылардың не айтатынын тыңдайық.
1 Велосипед импорттаушыCanyon bicycle USA компаниясының көлік менеджері былай деді:
Біздің компаниямыздың тауарларының көп бөлігі теңіз арқылы тасымалданады, бірақ ең танымал велосипедтер әуе арқылы тасымалданады, эпидемияға байланысты өнімдерге деген сұраныс күрт өсті. Сонымен қатар, әуе жүк тасымалы жылдамырақ, біз тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыруымыз керек.
Бұрын біз «басымдықты жөнелтуді» тікелей жеткізу портынан қосымша ақы төлеп алатынбыз, бірақ қазір бұл мүлдем қажет емес, себебі тіпті Лос-Анджелес портынан да біз тауарларды ала алмаймыз.
Эпидемияға дейін әрбір теңіз тасымалы 20-30 күнге созылатын, бірақ қазір 60-70 күн қажет. Бұл біз үшін тым көп тұтыну және біздің өнімділігімізге әсері өте үлкен, сондықтан мүлдем күте алмаймын, тек әуе көлігін таңдауға болады.
2 Secco Logistics компаниясының бас өсу жөніндегі директоры Брайан Бурк былай деді:
Егер сіз Шанхайдан Нью-Йоркке теңіз арқылы ванна жібергіңіз келсе, құны шамамен 1000 долларды құрайды, бұл 35-45 күнге созылады, бұл теңіз тасымалына алдын ала тапсырыс берудің күту уақытын қамтымайды.
Ал өнімнің салмағына сәйкес, әуе арқылы жүк тасымалдау шамамен 2000-3000 АҚШ долларын құрайды. Бірақ әуе арқылы жүк тасымалдау тек 3-4 күнді алады. Сондықтан құнын екі есе арттыру 4-7 апта үнемдеуге мүмкіндік береді, бұл кейбір жеткізушілер мен импорттаушылар үшін құнды.
3SEKO компаниясының жаһандық әуе жүктері жөніндегі вице-президенті Шон Ричард былай деді:
Үстел теннисі үстелдері мен жүгіру жолдары сияқты ірі спорттық жабдықтар әдетте баға мәселелеріне байланысты теңіз арқылы тасымалданады. Бірақ қазір, жаһандық эпидемияға байланысты, көптеген адамдар үйде болуға мәжбүр, бұл қазіргі уақытта әуе арқылы тасымалданатын бұл өнімдерге сұраныстың күрт артуына әкеліп соқты.
4CH Robinson вице-президенті Мэтт Касл былай деді:
Шаңсорғышты әуе көлігімен тасымалдаймын деп ешқашан ойламаппын, бірақ қазір олай болды. Біз жылдам тасымалдауды қажет ететін тауарлардың «күтудің» орнына әуе көлігімен тасымалдауға мәжбүр болатынын көреміз.
Ауаға сұраныс әлі де жоғары
Әуе көлігіне сұраныстың әлсіреуінің ешқандай белгісі жоқ.
PMI мәліметтері бойынша, әлемдік өндіріс және экспорттық тапсырыстар бірнеше ай бойы қарқынды өсімді көрсетті. Бөлшек сауда қорларының сатылымға қатынасы әлі де төмен, және көптеген жүк жөнелтушілер маңызды немесе тез сатылатын өнімдердің қорларын өңдеу үшін әуе көлігіне жүгінеді.
Ұлттық бөлшек сауда федерациясы АҚШ-тағы бөлшек сауда 6,5%-дан 8,2%-ға дейін өседі деп болжайды. Алдыңғы бес жылдағы орташа өсім 4,5 болды. Халықаралық валюта қоры АҚШ-тағы бөлшек сауда 2021 жылы 5,1%-ға өседі деп күтеді. Экономистердің айтуынша, жалпы ішкі өнім (ЖІӨ) 4,5%-дан 5%-ға дейін өседі. eMarketer және АҚШ Сауда министрлігінің мәліметтері бойынша, эпидемия электрондық коммерцияны «қашқын пойызға» айналдырды. Әлемде бөлшек сауда 28%-ға өскен кезде, Америка Құрама Штаттарында 32,4 пайызға өсті.
Сонымен қатар, Қытай үкіметі қызметкерлерді Жаңа жылды сол жерде тойлауға шақырғандықтан, көптеген зауыттар биыл да ашық күйінде қалып отыр. Нәтижесінде әуе тасымалы әдеттегідей 60 пайызбен салыстырғанда небәрі 30 пайызға төмендеді. Мысалы, Қытайдан Еуропаға сауда көлемі 2021 жылдың ақпан айында өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда бес есеге жуық өсті.
Солтүстік Америка ірі авиация нарықтарында көшбасшы болып табылады, халықаралық сұраныс қаңтар айында желтоқсандағы 4,4%-дан 8,5%-ға өсті. Қызметтердің көпшілігі Тынық мұхиты бойынша немесе Азиядан тыс Таяу Шығыстағы хабтар арқылы жүзеге асырылады. Аймақтағы халықаралық сыйымдылық 8,5 пайызға төмендеді.
Егер әуе тасымалына сұраныс соншалықты жоғары болса, әуе тасымалы туралы не айтасыз?
03 Жүк тасымалы әлі де жоғары
Қытайдың ай күнтізбесі бойынша жаңа жылдан кейін, әсіресе Азия арқылы әуе жүк тасымалының бағасы қайтадан күрт өсті.
Сарапшылардың айтуынша, қалған ірі құрлықаралық ұшақтарға арналған қор эпидемияға дейінгі деңгейден әлдеқайда төмен болып қалғандықтан және тасымалдау қуаты артық тапсырыс берілгендіктен, бағаның жылдың екінші жартысында төмендеуі ықтималдығы аз.
Нарықты бақылаушылар әуе жүк тасымалын тұрақсыз деп сипаттайды. Эпидемия адамдардың өмірі мен экономикалық жағдайын өзгертті. Сондықтан авиациялық логистика мамандары нарықтың бағыты туралы болжам жасау қиын дейді. Импортқа деген ерекше жоғары сұраныс және әуе кемелерінің жетіспеушілігі ақпан айының бірінші жартысында Азияның әуе тасымалын 50%-ға арттырды.
FreightWaves SONAR және басқа да көрсеткіштер компаниялардың соңғы жылдармен салыстырғанда негізгі бағыттардағы әуе тасымалының құнын шамамен 2,5 есеге арттыратынын көрсетеді.
Сонымен қатар, Қытай биыл жұмысын тоқтатпағандықтан, 12 ақпанда басталған Ай жаңа жылынан кейінгі алғашқы аптада әуе тасымалы тек 30%-ға төмендеді, бұл авиацияның алғашқы екі жылының жартысына жуығын құрайды. Ұшақтардың жүктеме коэффициенті 2019 және 2020 жылдардағы шамамен 20%-бен салыстырғанда небәрі 1%-ға төмен.
Өндірістің жалғасуы Америка Құрама Штаттары мен Еуропадағы порттардағы кептелісті ушықтырды, жеткізу тізбектерінің шамадан тыс жүктелуіне және Америка Құрама Штаттары мен Еуропадағы көптеген порттардағы кептелістің жалғасуына әкелді. Мұхит тасымалдаушылары толығымен брондалған және көптеген компаниялардың сұранысының күрт өсуін қанағаттандыру үшін контейнерлер жеткіліксіз.
Бұл Азиядан Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауына қырық футтық эквивалентті бірлік үшін споттық бағалардың шамамен 5000 долларға (өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 260 пайызға өсім), ал Солтүстік Еуропаға споттық бағалардың 8000 доллардан асуына әкелді, ал жүк жөнелтушілер тауарларды қайтадан әуе арқылы тасымалдады.
Әуе жүктері индексінің бизнес дамыту жөніндегі директоры Роберт Фрей (Robert Frei) ақпан айындағы hna air index ақпараттық бюллетенінде контейнерді Еуропаға орташа әуе жүктері бағасымен жеткізу 110 000 доллар тұратынын айтты.
Жарияланған уақыты: 18 наурыз 2021 ж.