Bis elo huet sech d'Loftfracht vun den Auswierkunge vun der Epidemie erholl. Laut dem monatleche Maartbericht vun der IATA war d'Zuel vun de Loftfrachtgidder am Januar nëmmen 19,5 Prozent méi niddreg wéi am Joer 2019. (D'Donnéeë ginn net wéinst der Epidemie am Joer 2020 referenzéiert). Stecker, Klemmblöcken an Vëlos-Speiche-Reflektor sollt bemierkt ginn.
Ufroadress: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
D'Loftfrachtmäert hätten sech angeblech a Form vun engem V erholl, zënter datt se hiren Déifpunkt am Abrëll 2020 erreecht hunn, während d'Passagéieroperatioune vun de Fluchgesellschaften nach ëmmer depriméiert sinn.
D'Donnéeë vum Londoner CLIVE-Datenservice, deen normalerweis der IATA entsprécht, hunn eréischt am Februar e positivt Wuesstem gewisen. Och wann de Februar dräi Deeg manner war wéi de Januar, war d'Belaaschtungsquote ëmmer nach ganz staark, mat enger duerchschnëttlecher installéierter Kapazitéit vu Fligeren, déi bal 70 Prozent erreecht huet, an engem monatleche Wuesstem vu 7 Prozent.
D'Käschte vun allen Transportmëttelen an d'Problemer an der Liwwerketten suggeréieren staark, datt de Loftfrachtmaart an der nächster Hallschent vum Joer ëmmer méi waarm a schwéier gëtt, ouni fréier Stagnatioun am Fréijoer a Summer.
Vill Betriber transferéiere Wueren vum Seetransport op d'Lofttransport wéinst der staarker Nofro, Stauungen an den Hafen, laangen Waardezäiten a Mangel u Container.
01 Vill Produkter "vum Mier an d'Loft"
Loosst eis héieren, wat dës Importateuren soen.
1 Den Transportmanager vum Vëlosimportateur Canyon bicycle USA sot:
De gréissten Deel vum Inventar vun eiser Firma gëtt per Schëff verschéckt, awer déi beléifste Vëloen ginn et per Fliger. Wéinst der Epidemie ass eis Nofro fir Produkter staark an d'Luucht gaangen. Zousätzlech ass de Loftfracht méi séier, dofir musse mir de Bedierfnesser vun de Clienten gerecht ginn.
Mir kruten fréier déi "Prioritéitssendung" direkt am Ausfahrtshafen géint eng zousätzlech Bezuelung, awer elo ass et komplett onnéideg, well mir d'Wuer och am Hafen vu Los Angeles net kréien.
Virum Ausbroch huet all Seetransport 20-30 Deeg gedauert, awer elo dauert et 60-70 Deeg. Dat ass ze vill Konsum fir eis, an den Impakt op eis Leeschtung ass enorm, dofir kann ech et kaum erwaarden, mir kënnen nëmmen de Lofttransport wielen.
2 De Brian Bourke, Chef vum Wuesstem bei Secco Logistics, sot:
Wann Dir eng Badewanne vu Shanghai op New York iwwer d'Mier schécke wëllt, sinn d'Käschten ongeféier $1000, wat 35-45 Deeg dauert, ouni d'Waardezäit fir d'Virausbuchung fir de Miertransport ze berücksichtegen.
An jee no Gewiicht vum Produkt kascht d'Fracht mam Loft ongeféier 2000-3000 Dollar. Mä d'Fracht dauert nëmmen 3-4 Deeg. Sou kann een duebel sou vill Käschten 4-7 Wochen spueren, wat fir verschidde Fournisseuren an Importateuren wäertvoll ass.
De Shawn Richard, Vizepresident fir global Loftfracht bei 3SEKO, sot:
Grouss Sportausrüstung, wéi Dëschtennisdëscher a Lafbänner, gëtt wéinst Käschteproblemer normalerweis iwwer d'Schëff transportéiert. Mee elo, wéinst der globaler Epidemie, musse vill Leit doheem bleiwen, wat zu enger staarker Nofro fir dës Produkter féiert, déi de Moment per Fliger transportéiert ginn.
De Vizepresident vum 4CH Robinson, de Matt Castle, sot:
Ech hätt ni geduecht, datt ech de Staubsauger per Loft transportéiere géif gesinn, awer elo ass et geschitt. Mir wäerten méi Wueren gesinn, déi méi séier transportéiert musse ginn, anstatt datt se "waarden".
D'Nofro fir Loft ass nach ëmmer héich
Et gëtt kee Zeeche vun enger Ofsenkung vun der Nofro fir den Loftverkéier.
Déi weltwäit Produktiouns- an Exportbestellunge weisen zënter Méint e staarke Wuesstem, laut dem PMI. D'Verhältnes tëscht dem Detailhandelsbestand an dem Ëmsaz ass nach ëmmer niddreg, a vill Spediteuren wenden sech un den Lofttransport fir de Lagerbestand vu wichtegen oder séier verkaafte Produkter ze verwalten.
D'National Retail Federation predizéiert, datt den US-Detailhandel ëm 6,5% bis 8,2% wiisst. Den duerchschnëttleche Wuesstem an de leschte fënnef Joer louch bei 4,5%. Den Internationale Wärungsfong erwaart, datt den US-Detailhandel am Joer 2021 ëm 5,1% wiisst. D'Ekonomisten soen, datt de Bruttoinlandsprodukt (BIP) ëm 4,5 bis 5 Prozent wiisst. Laut dem eMarketer an dem US-Handelsministère huet d'Epidemie den E-Commerce an en "Runway-Zuch" verwandelt. Mat engem weltwäite Wuesstem vum Detailhandel ëm 28% ass en an den USA ëm 32,4 Prozent geklommen.
Zousätzlech bleiwen dëst Joer vill Fabriken op, well déi chinesesch Regierung d'Mataarbechter encouragéiert, dat neit Joer direkt ze feieren. Dofir sinn d'Lofttransporter nëmmen ëm 30 Prozent gefall, am Verglach zu 60 Prozent normalerweis. Zum Beispill ass den Handelsvolumen vu China an Europa am Februar 2021 bal fënnef Mol méi grouss ginn wéi am selwechte Zäitraum vum leschte Joer.
Nordamerika ass e Leader a wichtege Loftfaartmäert, mat enger internationaler Nofro, déi am Januar ëm 8,5% geklommen ass, am Verglach zu 4,4% am Dezember. Déi meescht Aktivitéite ginn am ganze Pazifik oder iwwer Hubs am Mëttleren Osten ausserhalb vun Asien duerchgefouert. Déi international Kapazitéit an der Regioun ass ëm 8,5 Prozent gefall.
Also, am Fall vun enger sou héijer Nofro fir Loftfracht, wéi ass et dann mat Loftfracht?
03 De Frachtpräis ass nach ëmmer héich
Nom chinesesche Moundneijoer sinn d'Präisser fir Loftfracht erëm an d'Luucht gaangen, besonnesch iwwer Asien.
Analysten hunn gesot, datt d'Präisser an der zweeter Hallschent vum Joer manner wahrscheinlech falen, well d'Versuergung fir déi verbleiwen grouss interkontinental Fliger wäit ënner dem Niveau virun der Epidemie bliwwen ass an d'Liwwerungskapazitéit iwwerbestallt war.
Maartobservateure beschreiwen d'Loftfracht als volatil. D'Epidemie huet d'Liewe vun de Leit an d'wirtschaftlech Konditioune verännert. Sou datt Experten aus der Loftfaartlogistik soen, datt et schwéier ass, Unahmen iwwer d'Richtung vum Maart ze maachen. Eng ongewéinlech héich Nofro fir Importen an e Mangel u Passagéierfligeren hunn den asiatesche Lofttransport an der éischter Hallschent vum Februar ëm 50% erhéicht.
FreightWaves SONAR an aner Indicateure weisen datt d'Entreprisen elo ongeféier 2,5 Mol sou vill Käschte fir de Lofttransport op Haaptstrecken buchen wéi an de leschte Joren.
Zousätzlech sinn d'Lofttransporter an der éischter Woch nom Moundneijoer, dat den 12. Februar ugefaangen huet, nëmmen ëm 30% gefall, ongeféier d'Halschent vun den éischten zwee Joer vun der Loftfaart, well China dëst Joer d'Aarbecht net agestallt huet. De Belaaschtungsgrad vun de Fligeren ass nëmmen 1% méi niddreg, am Verglach zu ongeféier 20% an de Joren 2019 an 2020.
Déi weider Produktioun huet d'Stauung an den Häfen an den USA an Europa verschäerft, andeems d'Liwwerketten iwwerlagert sinn an d'Stauung a ville Häfen an den USA an Europa weidergefouert gëtt. D'Ozeantransporter si voll ausgebucht an et gëtt net genuch Container fir den Opschwong vun der Nofro vu ville Firmen ze decken.
Dëst huet zu Spotpräisser vun Asien bis un d'Westküst vun de Vereenegte Staate vun Amerika vu ronn 5.000 Dollar pro 40-Fouss-Äquivalent-Eenheet gefouert (eng Erhéijung vun 260 Prozent am Verglach zum selwechte Zäitraum vum leschte Joer), während Spotpräisser an Nordeuropa vu méi wéi 8.000 Dollar gefall sinn, an d'Spediteuren d'Wueren erëm an d'Loft transportéiert hunn.
De Robert Frey, Direkter fir Geschäftsentwécklung vum Air Freight Index, sot am HNA Air Index Newsletter am Februar, datt et 110.000 Dollar kaschte géif, fir e Container zu duerchschnëttleche Loftfrachtpräisser an Europa ze verschécken.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Mäerz 2021