Jak dotąd transport lotniczy odrobił straty po epidemii. Według miesięcznego raportu rynkowego IATA, liczba towarów przewożonych drogą lotniczą w styczniu była zaledwie o 19,5% niższa niż w 2019 roku. (Dane nie są brane pod uwagę ze względu na epidemię w 2020 roku). Złącze, Bloki zaciskowe I Odblask na szprychy rowerowe należy zwrócić uwagę.
Adres do składania zapytań: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Według doniesień rynek przewozów lotniczych od kwietnia 2020 r., kiedy osiągnął najniższy poziom, odnotował poprawę, podczas gdy działalność przewozów pasażerskich pozostaje na niskim poziomie.
Dane opublikowane przez londyński serwis danych CLIVE, który zazwyczaj jest zgodny z IATA, wykazały dodatni wzrost dopiero w lutym. Chociaż luty był o trzy dni krótszy niż styczeń, wskaźnik wykorzystania miejsc był nadal bardzo wysoki, ze średnią zainstalowaną pojemnością samolotów zbliżającą się do 70% i miesięcznym wzrostem na poziomie 7%.
Koszty wszystkich rodzajów transportu i problemy w łańcuchu dostaw zdecydowanie wskazują na to, że na rynku przewozów lotniczych w nadchodzącym okresie nastąpi ożywienie i wzrost, bez wcześniejszej stagnacji wiosennej i letniej.
Wiele przedsiębiorstw przenosi towary z transportu morskiego na lotniczy ze względu na wzrost popytu, zatory w portach, długi czas oczekiwania i niedobór kontenerów.
01 Wiele produktów „od morza do powietrza”
Posłuchajmy, co mają do powiedzenia importerzy.
1 Kierownik ds. transportu importera rowerów Canyon Bicycle USA powiedział:
Większość asortymentu naszej firmy jest wysyłana drogą morską, ale najpopularniejsze rowery są transportowane drogą lotniczą. Z powodu epidemii nasze zapotrzebowanie na produkty gwałtownie wzrosło. Ponadto transport lotniczy jest szybszy, musimy sprostać potrzebom klientów.
Kiedyś otrzymywaliśmy „przesyłkę priorytetową” bezpośrednio w porcie załadunkowym za dodatkową opłatą, ale teraz nie jest to już konieczne, bo nawet w porcie w Los Angeles nadal nie możemy otrzymać towaru.
Przed wybuchem epidemii każda przesyłka morska trwała 20-30 dni, ale teraz trwa to 60-70 dni. To dla nas zbyt duże zużycie energii, a wpływ na naszą wydajność jest ogromny, więc nie możemy się doczekać i możemy wybrać tylko transport lotniczy.
2 Brian Bourke, dyrektor ds. rozwoju w Secco Logistics, powiedział:
Jeśli chcesz wysłać wannę z Szanghaju do Nowego Jorku drogą morską, koszt wyniesie około 1000 dolarów, a czas dostawy wyniesie 35–45 dni, nie wliczając czasu oczekiwania na rezerwację transportu morskiego.
W zależności od wagi produktu, koszt transportu lotniczego wynosi około 2000-3000 dolarów. Jednak transport lotniczy trwa tylko 3-4 dni. Podwojenie kosztów może więc zaoszczędzić 4-7 tygodni, co jest korzystne dla niektórych dostawców i importerów.
Shawn Richard, wiceprezes 3SEKO ds. globalnego transportu lotniczego, powiedział:
Duży sprzęt sportowy, taki jak stoły do tenisa stołowego i bieżnie, jest zazwyczaj transportowany drogą morską ze względu na koszty. Jednak obecnie, z powodu globalnej epidemii, wiele osób musi pozostać w domu, co prowadzi do gwałtownego wzrostu popytu na te produkty, które obecnie są transportowane drogą lotniczą.
Matt Castle, wiceprezes 4CH Robinson, powiedział:
Nigdy nie sądziłem, że zobaczę odkurzacz transportowany drogą lotniczą, ale teraz stało się to. Zobaczymy, jak więcej towarów, które trzeba przetransportować szybciej, będzie musiało być transportowanych drogą lotniczą, zamiast „czekać”.
Zapotrzebowanie na powietrze jest nadal wysokie
Nie ma żadnych oznak słabnącego popytu na transport lotniczy.
Według wskaźnika PMI globalna produkcja i zamówienia eksportowe od miesięcy wykazują silny wzrost. Relacja zapasów detalicznych do sprzedaży jest nadal niska, a wielu spedytorów decyduje się na transport lotniczy, aby obsłużyć zapasy ważnych lub szybko sprzedających się produktów.
Narodowa Federacja Handlu Detalicznego prognozuje, że sprzedaż detaliczna w USA wzrośnie o 6,5% do 8,2%. Średni wzrost w ciągu ostatnich pięciu lat wyniósł 4,5%. Międzynarodowy Fundusz Walutowy prognozuje, że sprzedaż detaliczna w USA wzrośnie o 5,1% w 2021 roku. Ekonomiści twierdzą, że produkt krajowy brutto (PKB) wzrośnie o 4,5% do 5%. Według eMarketer i Departamentu Handlu USA, epidemia zmieniła e-commerce w „niekontrolowany pociąg”. Podczas gdy sprzedaż detaliczna wzrosła globalnie o 28%, w Stanach Zjednoczonych wzrost wyniósł 32,4%.
Ponadto wiele fabryk pozostaje otwartych w tym roku, ponieważ chiński rząd zachęca pracowników do świętowania Nowego Roku na miejscu. W rezultacie liczba przesyłek lotniczych spadła zaledwie o 30%, w porównaniu z 60% normalnie. Na przykład, wolumen handlu z Chin do Europy wzrósł prawie pięciokrotnie w lutym 2021 roku w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.
Ameryka Północna jest liderem na głównych rynkach lotniczych, a popyt międzynarodowy wzrósł w styczniu o 8,5%, w porównaniu z 4,4% w grudniu. Większość działalności jest realizowana w regionie Pacyfiku lub za pośrednictwem hubów na Bliskim Wschodzie poza Azją. Międzynarodowe możliwości przewozowe w tym regionie spadły o 8,5%.
Skoro więc popyt na transport lotniczy jest tak duży, jak wygląda sytuacja z transportem lotniczym?
03 Przewozy towarowe nadal wysokie
Po chińskim Nowym Roku Księżycowym ceny przewozów lotniczych ponownie wzrosły, szczególnie w Azji.
Analitycy stwierdzili, że w drugiej połowie roku prawdopodobieństwo spadku cen jest mniejsze, ponieważ zapasy pozostałych dużych samolotów międzykontynentalnych pozostają znacznie poniżej poziomów sprzed epidemii, a zdolności przewozowe zostały przekroczone.
Obserwatorzy rynku określają fracht lotniczy jako niestabilny. Epidemia zmieniła życie ludzi i sytuację gospodarczą. Dlatego specjaliści ds. logistyki lotniczej twierdzą, że trudno jest formułować przewidywania dotyczące kierunku rozwoju rynku. Niezwykle wysoki popyt na import i niedobór samolotów pasażerskich zwiększyły transport lotniczy w Azji o 50% w pierwszej połowie lutego.
Wskaźniki FreightWaves SONAR i inne pokazują, że firmy rezerwują obecnie bilety lotnicze na głównych trasach o kosztach 2,5 razy wyższych niż w latach ubiegłych.
Ponadto, w pierwszym tygodniu po Nowym Roku Księżycowym, który rozpoczął się 12 lutego, liczba przesyłek lotniczych spadła zaledwie o 30%, co stanowi około połowę pierwszych dwóch lat w lotnictwie, ponieważ Chiny nie przerwały prac w tym roku. Współczynnik wypełnienia samolotów jest niższy tylko o 1% w porównaniu z około 20% w latach 2019 i 2020.
Ciągła produkcja zaostrzyła zatory w portach w Stanach Zjednoczonych i Europie, przeładowując łańcuchy dostaw i utrzymując zatory w wielu portach w Stanach Zjednoczonych i Europie. Statki oceaniczne są w pełni zarezerwowane, a liczba kontenerów jest niewystarczająca, aby sprostać gwałtownemu wzrostowi popytu ze strony wielu firm.
Doprowadziło to do wzrostu cen spot z Azji na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych o około 5000 dolarów za jednostkę o długości czterdziestu stóp (wzrost o 260 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku), podczas gdy ceny spot w przypadku przewozu do Europy Północnej wyniosły ponad 8000 dolarów, a przewoźnicy ponownie zaczęli przenosić towary drogą lotniczą.
Dyrektor ds. rozwoju biznesu w branży przewozów lotniczych Robert Frey (Robert Frei) stwierdził w lutowym newsletterze hna air index, że koszt wysyłki kontenera do Europy przy założeniu średnich cen przewozu lotniczego wyniósłby 110 000 dolarów.
Czas publikacji: 18 marca 2021 r.