Наразі авіаперевезення вантажів оговталися від впливу епідемії. Згідно з щомісячним звітом IATA про ринок, кількість авіаперевезених товарів у січні була лише на 19,5 відсотка меншою, ніж у 2019 році. (Дані не наведені через епідемію у 2020 році). З'єднувач, Клемні колодки і Відбивач для спиць велосипеда слід зазначити.
Адреса для запитів: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Повідомляється, що ринки авіаперевезень відновилися у формі літери V після досягнення свого дна у квітні 2020 року, тоді як пасажирські перевезення авіакомпаній залишаються низькими.
Дані, опубліковані лондонською службою даних CLIVE, які зазвичай відповідають даним IATA, не демонстрували позитивного зростання до лютого. Хоча лютий був на три дні меншим за січень, рівень завантаження все ще був дуже високим, із середньою встановленою потужністю літаків, що наближалася до 70 відсотків, а щомісячне зростання становило 7 відсотків.
Вартість усіх видів транспорту та проблеми з ланцюгом поставок переконливо свідчать про те, що ринок авіаперевезень стане гарячим і насиченим у наступній частині року, без попередньої весняної та літньої стагнації.
Багато підприємств переміщують товари з морського на повітряний режим перевезення через зростання попиту, перевантаженість портів, тривалий час очікування та нестачу контейнерів.
01 Багато товарів «з моря в повітря»
Давайте послухаємо, що скажуть ці імпортери.
1 Менеджер з транспорту імпортера велосипедів Canyon bicycle USA сказав:
Більшість товарів нашої компанії перевозиться морем, але найпопулярніші велосипеди – повітрям, оскільки через епідемію попит на нашу продукцію різко зріс. Крім того, авіаперевезення швидші, нам потрібно задовольняти потреби клієнтів.
Раніше ми отримували «пріоритетне відправлення» прямо в порту відправлення за додаткову оплату, але тепер це абсолютно непотрібно, бо навіть у порту Лос-Анджелеса ми все одно не можемо отримати товар.
До спалаху хвороби кожне морське перевезення займало 20-30 днів, а зараз – 60-70 днів. Це занадто багато для нас, і вплив на нашу продуктивність величезний, тому ми абсолютно не можемо чекати, можемо обрати лише авіаперевезення.
2 Директор з розвитку Secco Logistics Браян Бурк сказав:
Якщо ви хочете відправити ванну з Шанхаю до Нью-Йорка морем, вартість становитиме близько 1000 доларів, що займе 35-45 днів, не враховуючи час очікування морського транспортування при попередньому бронюванні.
А залежно від ваги товару, авіаперевезення коштує близько 2000-3000 доларів. Але авіаперевезення займає лише 3-4 дні. Тож подвійна вартість може заощадити 4-7 тижнів, що є цінним для деяких постачальників та імпортерів.
Віце-президент 3SEKO з питань глобальних авіаперевезень Шон Річард сказав:
Велике спортивне обладнання, таке як столи для настільного тенісу та бігові доріжки, зазвичай перевозиться морем через проблеми з вартістю. Але зараз, через глобальну епідемію, багато людей змушені залишатися вдома, що призводить до різкого зростання попиту на цю продукцію, яка зараз перевозиться повітрям.
Віце-президент 4CH Robinson Метт Касл сказав:
Я ніколи не думав, що побачу, як пилососи перевозитимуть повітрям, але тепер це сталося. Ми побачимо, як більше товарів, які потрібно перевозити швидше, будуть змушені перевозити повітрям, а не "чекати".
Попит на повітря все ще високий
Немає жодних ознак зниження попиту на авіаперевезення.
Згідно з індексом PMI, світові виробничі та експортні замовлення демонструють значне зростання протягом кількох місяців. Співвідношення роздрібних запасів до продажів все ще низьке, і багато відправників звертаються до авіаперевезень для обробки запасів важливих або швидкорозпродаваних товарів.
Національна федерація роздрібної торгівлі прогнозує, що роздрібні продажі в США зростуть на 6,5-8,2%. Середнє зростання за попередні п'ять років становило 4,5%. Міжнародний валютний фонд очікує, що роздрібні продажі в США зростуть на 5,1% у 2021 році. Економісти кажуть, що валовий внутрішній продукт (ВВП) зросте на 4,5-5%. За даними eMarketer та Міністерства торгівлі США, епідемія перетворила електронну комерцію на «поїзд-невдаху». У той час як роздрібна торгівля зросла на 28% у світі, у Сполучених Штатах вона зросла на 32,4%.
Крім того, багато заводів залишаються відкритими цього року, оскільки уряд Китаю заохочує працівників святкувати Новий рік на місці. В результаті авіаперевезення скоротилися лише на 30 відсотків порівняно зі звичайними 60 відсотками. Наприклад, обсяг торгівлі з Китаю до Європи збільшився майже в п'ять разів у лютому 2021 року порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Північна Америка є лідером на основних авіаційних ринках, де міжнародний попит зріс на 8,5% у січні порівняно з 4,4% у грудні. Більшість діяльності здійснюється по всьому Тихому океану або через хаби на Близькому Сході за межами Азії. Міжнародні потужності в регіоні скоротилися на 8,5%.
Отже, у випадку такого високого попиту на авіаперевезення, як щодо авіаперевезень?
03 Вартість вантажів все ще висока
Після китайського Нового року за місячним календарем ціни на авіаперевезення знову зросли, особливо через Азію.
Аналітики заявили, що падіння цін у другій половині року менш імовірне, оскільки поставки решти великих міжконтинентальних літаків залишалися значно нижчими за докризовий рівень, а перевізні потужності були перевантажені.
Спостерігачі за ринком описують авіаперевезення як нестабільні. Епідемія змінила життя людей та економічні умови. Тому фахівці з авіаційної логістики кажуть, що важко робити припущення щодо напрямку розвитку ринку. Надзвичайно високий попит на імпорт та дефіцит авіалайнерів збільшили авіаперевезення в Азії на 50% у першій половині лютого.
Дані FreightWaves SONAR та інші показники показують, що компанії зараз бронюють авіаперевезення на основних маршрутах приблизно в 2,5 раза дорожче, ніж у попередні роки.
Крім того, авіаперевезення впали лише на 30% за перший тиждень після місячного нового року, який розпочався 12 лютого, що становить приблизно половину перших двох років авіації, оскільки Китай не припиняв роботи цього року. Коефіцієнт завантаження літака нижчий лише на 1% порівняно з приблизно 20% у 2019 та 2020 роках.
Тривале виробництво посилило перевантаження портів у Сполучених Штатах та Європі, перевантаживши ланцюги поставок та продовжуючи перевантаження в багатьох портах Сполучених Штатів та Європи. Морські перевізники повністю заброньовані, і контейнерів недостатньо, щоб задовольнити зростаючий попит з боку багатьох компаній.
Це призвело до того, що спотові ціни з Азії на західне узбережжя Сполучених Штатів Америки сягнули близько 5000 доларів за еквівалентну одиницю довжиною сорок футів (збільшення на 260 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року), тоді як спотові ціни до північної Європи перевищили 8000 доларів, і відправники знову перевезли товари повітряним шляхом.
Директор з розвитку бізнесу авіаперевезень Роберт Фрей (Robert Frei) у лютневому інформаційному бюлетені HNA Air Index заявив, що доставка контейнера до Європи за середніми цінами на авіаперевезення коштуватиме 110 000 доларів.
Час публікації: 18 березня 2021 р.