ზღვაში აფეთქების ანგარიში, საჰაერო ტრანსპორტის ხარჯები! ველოსიპედები, აბაზანები, სარბენი ბილიკები - ყველაფერი ვერტმფრენით გადაიტანეს!

ჯერჯერობით, საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა ეპიდემიის შედეგებისგან გამოჯანმრთელდა. IATA-ს ყოველთვიური საბაზრო ანგარიშის თანახმად, იანვარში საჰაერო ტვირთების რაოდენობა 2019 წელთან შედარებით მხოლოდ 19.5 პროცენტით ნაკლები იყო. (მონაცემები არ არის მოხსენიებული 2020 წელს ეპიდემიის გამო). კონექტორი, ტერმინალური ბლოკები და ველოსიპედის სპიკების რეფლექტორი უნდა აღინიშნოს.

მოთხოვნის მისამართი: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

2020 წლის აპრილში მინიმალურ ნიშნულს მიღწეული საჰაერო ტვირთების ბაზრები, როგორც ამბობენ, V ფორმით აღდგა, მაშინ როდესაც ავიაკომპანიების სამგზავრო ოპერაციები კვლავ შემცირებული რჩება.

ლონდონის CLIVE მონაცემთა სერვისის მიერ გამოქვეყნებულმა მონაცემებმა, რომელიც ჩვეულებრივ IATA-ს მონაცემებს ემთხვევა, დადებითი ზრდა თებერვლამდე არ აჩვენა. მიუხედავად იმისა, რომ თებერვალი იანვარზე სამი დღით ნაკლები იყო, დატვირთვის მაჩვენებელი მაინც ძალიან მაღალი იყო, თვითმფრინავების საშუალო დადგმული სიმძლავრე 70 პროცენტს უახლოვდებოდა, ხოლო ყოველთვიური ზრდა 7 პროცენტი იყო.

ტრანსპორტის ყველა სახეობის ღირებულება და მიწოდების ჯაჭვის პრობლემები ნათლად მიუთითებს, რომ საჰაერო ტვირთების ბაზარი წლის მომდევნო ნაწილში ცხელი და დატვირთული გახდება, წინა გაზაფხულისა და ზაფხულის სტაგნაციის გარეშე.

ბევრი საწარმო ტვირთს საზღვაო ტრანსპორტიდან საჰაერო ტრანსპორტით გადააქვს მოთხოვნის ზრდის, პორტების გადატვირთულობის, ხანგრძლივი ლოდინის დროისა და კონტეინერების დეფიციტის გამო.

01 მრავალი პროდუქტი „ზღვიდან ჰაერამდე“

მოდით, მოვუსმინოთ, რას ამბობენ იმპორტიორები.

1 ველოსიპედის იმპორტიორი კომპანია Canyon bicycle USA-ს ტრანსპორტის მენეჯერმა განაცხადა:

ჩვენი კომპანიის ინვენტარის უმეტესი ნაწილი ზღვით იგზავნება, თუმცა ყველაზე პოპულარული ველოსიპედები საჰაერო გზით იგზავნება, რადგან ეპიდემიის გამო ჩვენს პროდუქციაზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა. გარდა ამისა, საჰაერო ტვირთების გადაზიდვა უფრო სწრაფია, ჩვენ უნდა დავაკმაყოფილოთ მომხმარებლების საჭიროებები.

ადრე „პრიორიტეტულ ტვირთს“ უშუალოდ გადაზიდვის პორტში დამატებითი გადასახადით ვიღებდით, მაგრამ ახლა ეს სრულიად ზედმეტია, რადგან ლოს-ანჯელესის პორტშიც კი ვერ ვიღებთ საქონელს.

ეპიდემიამდე თითოეული საზღვაო გადაზიდვისთვის 20-30 დღე იყო საჭირო, ახლა კი 60-70 დღე სჭირდება. ეს ჩვენთვის ძალიან დიდი მოხმარებაა და ჩვენს მუშაობაზე უდიდესი გავლენა აქვს, ამიტომ სრულიად ვერ დაველოდებით და მხოლოდ საჰაერო ტრანსპორტირება შეგვიძლია ავირჩიოთ.

2 Secco Logistics-ის ზრდის მთავარმა ოფიცერმა ბრაიან ბურკმა განაცხადა:

თუ შანხაიდან ნიუ-იორკში ზღვით აბაზანის გაგზავნა გსურთ, მისი ღირებულება დაახლოებით 1000 დოლარია, რაც 35-45 დღეს მოითხოვს, რაც არ მოიცავს საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის წინასწარ დაჯავშნილ ლოდინის დროს.

პროდუქტის წონის მიხედვით, საჰაერო ტრანსპორტირება დაახლოებით 2000-3000 დოლარი ღირს. თუმცა, საჰაერო ტრანსპორტირებას მხოლოდ 3-4 დღე სჭირდება. ამგვარად, ორმაგი ღირებულების გამო 4-7 კვირა დაგიზოგავთ, რაც ზოგიერთი მომწოდებლისა და იმპორტიორისთვის ღირებულია.

3SEKO-ს გლობალური საჰაერო ტვირთების ვიცე-პრეზიდენტმა შონ რიჩარდმა განაცხადა:

დიდი სპორტული ინვენტარი, როგორიცაა მაგიდის ჩოგბურთის მაგიდები და სარბენი ბილიკები, როგორც წესი, ზღვით გადაიზიდება ხარჯების პრობლემების გამო. თუმცა, ახლა, გლობალური ეპიდემიის გამო, ბევრ ადამიანს სახლში დარჩენა უწევს, რაც ამ პროდუქტებზე მოთხოვნის ზრდას იწვევს, რომლებიც ამჟამად საჰაერო გზით გადაიზიდება.
4CH Robinson-ის ვიცე-პრეზიდენტმა, მეტ კასლმა, განაცხადა:

არასდროს მიფიქრია, რომ მტვერსასრუტი ვერტმფრენით გადაიტანდნენ, მაგრამ ახლა ეს მოხდა. ჩვენ ვიხილავთ, რომ უფრო მეტი ტვირთი, რომლის ტრანსპორტირებაც უფრო სწრაფად იქნება საჭირო, იძულებული გახდება საჰაერო გზით გადაიტანოს „ლოდინის“ ნაცვლად.

ჰაერის მოთხოვნა კვლავ მაღალია

საჰაერო ტრანსპორტზე მოთხოვნის შემცირების ნიშნები არ არსებობს.

PMI-ის მიხედვით, გლობალური წარმოებისა და ექსპორტის შეკვეთები თვეების განმავლობაში ძლიერ ზრდას აჩვენებს. საცალო მარაგებისა და გაყიდვების თანაფარდობა კვლავ დაბალია და ბევრი გადამზიდავი მნიშვნელოვანი ან სწრაფად გაყიდვადი პროდუქციის მარაგების დასამუშავებლად საჰაერო ტრანსპორტირებას მიმართავს.

ეროვნული საცალო ვაჭრობის ფედერაცია პროგნოზირებს, რომ აშშ-ში საცალო გაყიდვები 6.5%-დან 8.2%-მდე გაიზრდება. წინა ხუთი წლის საშუალო ზრდა 4.5% იყო. საერთაშორისო სავალუტო ფონდი პროგნოზირებს, რომ აშშ-ში საცალო გაყიდვები 2021 წელს 5.1%-ით გაიზრდება. ეკონომისტები აცხადებენ, რომ მთლიანი შიდა პროდუქტი (მშპ) 4.5-დან 5%-მდე გაიზრდება. eMarketer-ისა და აშშ-ის ვაჭრობის დეპარტამენტის მონაცემებით, ეპიდემიამ ელექტრონული კომერცია „გაქცეულ მატარებლად“ აქცია. გლობალურად საცალო ვაჭრობის 28%-იანი ზრდის ფონზე, შეერთებულ შტატებში ეს მაჩვენებელი 32.4%-ით გაიზარდა.

გარდა ამისა, წელს ბევრი ქარხანა ღია რჩება, რადგან ჩინეთის მთავრობა თანამშრომლებს ახალი წლის ადგილზე აღნიშვნისკენ მოუწოდებს. შედეგად, საჰაერო გადაზიდვები მხოლოდ 30 პროცენტით შემცირდა, ჩვეულებრივ 60 პროცენტთან შედარებით. მაგალითად, ჩინეთიდან ევროპაში ვაჭრობის მოცულობა 2021 წლის თებერვალში გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით თითქმის ხუთჯერ გაიზარდა.

ჩრდილოეთ ამერიკა ლიდერია ძირითად საავიაციო ბაზრებზე, სადაც საერთაშორისო მოთხოვნა იანვარში 8.5%-ით გაიზარდა, რაც დეკემბრის 4.4%-თან შედარებით მეტია. აქტივობების უმეტესობა წყნარი ოკეანის რეგიონში ან აზიის გარეთ, ახლო აღმოსავლეთში მდებარე ჰაბების მეშვეობით ხორციელდება. რეგიონში საერთაშორისო გამტარუნარიანობა 8.5 პროცენტით შემცირდა.

ასე რომ, საჰაერო ტვირთების ასეთი მაღალი მოთხოვნის შემთხვევაში, რას იტყვით საჰაერო ტვირთებზე?

03 ტვირთის ფასი კვლავ მაღალია

ჩინური მთვარის ახალი წლის შემდეგ, საჰაერო ტვირთების ფასები კვლავ გაიზარდა, განსაკუთრებით აზიის მიმართულებით.

ანალიტიკოსების თქმით, წლის მეორე ნახევარში ფასების კლების ალბათობა ნაკლებია, რადგან დარჩენილი დიდი კონტინენტთაშორისი თვითმფრინავების მარაგი ეპიდემიამდელ დონესთან შედარებით გაცილებით დაბალი დარჩა და გადაზიდვების მოცულობაც გადატვირთული იყო.

ბაზრის დამკვირვებლები საჰაერო ტვირთებს არასტაბილურს უწოდებენ. ეპიდემიამ შეცვალა ადამიანების ცხოვრება და ეკონომიკური პირობები. ამიტომ ავიაციის ლოჯისტიკის სპეციალისტები ამბობენ, რომ რთულია ბაზრის მიმართულების შესახებ ვარაუდების გაკეთება. იმპორტზე უჩვეულოდ მაღალმა მოთხოვნამ და ავიაკომპანიების დეფიციტმა თებერვლის პირველ ნახევარში აზიის საჰაერო გადაზიდვები 50%-ით გაზარდა.

FreightWaves-ის SONAR და სხვა ინდიკატორები აჩვენებს, რომ კომპანიები ამჟამად ძირითად მარშრუტებზე საჰაერო ტრანსპორტირების ღირებულებაზე დაახლოებით 2.5-ჯერ მეტს ჯავშნიან ბოლო წლებთან შედარებით.

გარდა ამისა, საჰაერო გადაზიდვები მხოლოდ 30%-ით შემცირდა მთვარის ახალი წლის შემდეგ პირველ კვირაში, რომელიც 12 თებერვალს დაიწყო, რაც ავიაციის პირველი ორი წლის დაახლოებით ნახევარია, რადგან ჩინეთმა წელს მუშაობა არ შეაჩერა. თვითმფრინავის დატვირთვის კოეფიციენტი მხოლოდ 1%-ით დაბალია, 2019 და 2020 წლებში დაახლოებით 20%-თან შედარებით.

წარმოების გაგრძელებამ გაამწვავა შეერთებული შტატებისა და ევროპის პორტებში გადატვირთვა, მიწოდების ჯაჭვების გადატვირთვა და შეერთებული შტატებისა და ევროპის ბევრ პორტში გადატვირთულობის გაგრძელება. ოკეანის გადამზიდავები სრულად არის დაჯავშნილი და არ არის საკმარისი კონტეინერები მრავალი კომპანიის მხრიდან მოთხოვნის ზრდის დასაკმაყოფილებლად.

ამან გამოიწვია აზიიდან ამერიკის შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპირომდე სპოტური ფასების ზრდა ორმოცი ფუტის ეკვივალენტურ ერთეულზე დაახლოებით 5000 აშშ დოლარამდე (გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 260%-იანი ზრდა), ხოლო ჩრდილოეთ ევროპაში სპოტური ფასების ზრდამ 8000 აშშ დოლარს გადააჭარბა და გადამზიდავებმა საქონელი კვლავ ჰაერში გადაიტანეს.

საჰაერო ტვირთების ინდექსის ბიზნესის განვითარების დირექტორმა, რობერტ ფრეიმ (Robert Frei), თებერვლის hna air index-ის საინფორმაციო ბიულეტენში განაცხადა, რომ საჰაერო ტვირთების საშუალო ფასებით ევროპაში კონტეინერის გადაზიდვა 110 000 აშშ დოლარი დაჯდება.