Go dtí seo, tá téarnamh déanta ag lastas aeir ó thionchar na heipidéime. De réir thuarascáil mhíosúil mhargaidh IATA, ní raibh líon na n-earraí aerlasta i mí Eanáir ach 19.5 faoin gcéad níos ísle ná mar a bhí in 2019. (Ní dhéantar tagairt do shonraí mar gheall ar an eipidéim in 2020). Nascóir, Bloic Chríochfoirt agus Frithchaiteoir Spóca Rothair ba chóir a thabhairt faoi deara.
Seoladh Fiosrúcháin: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Tuairiscítear go bhfuil téarnamh déanta ag margaí lastais aeir i bhfoirm V ó shroich siad a mbun i mí Aibreáin 2020, agus oibríochtaí paisinéirí aerlínte fós lagaithe.
Níor léirigh na sonraí a d’eisigh seirbhís sonraí CLIVE Londain, a mheaitseálann IATA de ghnáth, fás dearfach go dtí Feabhra. Cé gur trí lá níos lú ná Eanáir a bhí i mí Feabhra, bhí an ráta lódála fós an-láidir, agus meánacmhainn suiteáilte aerárthaí ag druidim le 70 faoin gcéad agus fás míosúil de 7 faoin gcéad.
Tugann costas na modhanna iompair uile agus fadhbanna an tslabhra soláthair le fios go láidir go mbeidh an margadh lastais aeir te agus trom sa chéad chuid eile den bhliain, gan aon mharbhántacht san earrach agus sa samhradh roimhe seo.
Tá go leor fiontar ag bogadh earraí ó mhodh farraige go modh aeir mar gheall ar an méadú ar an éileamh, plódú calafoirt, am feithimh fada agus ganntanas coimeádán.
01 Go leor táirgí "ón bhfarraige go dtí an t-aer"
Cloisfimid cad a deir na hallmhaireoirí seo.
1 Dúirt bainisteoir iompair allmhaireoir rothair Canyon bicycle USA:
Seoltar formhór fardal ár gcuideachta ar muir, ach is ar an aer a sheoltar na rothair is mó a bhfuil tóir orthu, mar gheall ar an eipidéim, tá méadú ollmhór tagtha ar an éileamh ar tháirgí. Ina theannta sin, tá lastas aeir níos tapúla, ní mór dúinn freastal ar riachtanais na gcustaiméirí.
Bhíodh an "loingsiú tosaíochta" á fháil againn díreach ag an gcalafort loingseoireachta le híocaíocht bhreise, ach anois níl aon ghá leis, mar fiú amháin i gcalafort Los Angeles, ní féidir linn na hearraí a fháil fós.
Roimh an ráig, thógfadh gach loingsiú farraige 20-30 lá, ach anois tógann sé 60-70 lá. Is iomarca ídithe dúinn é seo, agus tá tionchar ollmhór aige ar ár bhfeidhmíocht, mar sin ní féidir linn fanacht ar chor ar bith, ní féidir linn ach iompar aeir a roghnú.
Dúirt Príomhoifigeach Fáis Secco Logistics, Brian Bourke:
Más mian leat folcadán a sheoladh ó Shanghai go Nua-Eabhrac ar muir, is é an costas ná thart ar $1000, a thógfaidh 35-45 lá, nach n-áirítear an t-am feithimh réamh-áirithinte le haghaidh iompair farraige.
Agus de réir mheáchan an táirge, is é an costas lastais aeir ná thart ar $2000-3000. Ach ní thógann lastas aeir ach 3-4 lá. Mar sin is féidir 4-7 seachtaine a shábháil trí dhúbailt an chostais, rud atá luachmhar do roinnt soláthraithe agus allmhaireoirí.
Dúirt leas-uachtarán lastais aeir domhanda 3SEKO, Shawn Richard:
De ghnáth, iompraítear trealamh mór spóirt, amhail boird leadóige boird agus muilte tread, ar muir mar gheall ar fhadhbanna costais. Ach anois, mar gheall ar an eipidéim dhomhanda, tá ar go leor daoine fanacht sa bhaile, rud a fhágann go bhfuil méadú tagtha ar an éileamh ar na táirgí seo, atá á n-iompar san aer faoi láthair.
Dúirt leas-uachtarán 4CH Robinson, Matt Castle:
Níor cheap mé riamh go bhfeicfinn an folúsghlantóir á iompar san aer, ach anois tá sé tarlaithe. Feicfimid níos mó earraí a chaithfear a iompar níos tapúla á n-iompar san aer seachas iad a bheith "ag fanacht".
Tá an t-éileamh ar aer fós ard
Níl aon chomhartha ann go bhfuil an t-éileamh ar iompar aeir ag laghdú.
Tá fás láidir léirithe ag orduithe déantúsaíochta agus onnmhairithe domhanda le míonna anuas, de réir an PMI. Tá an cóimheas idir fardal miondíola agus díolacháin fós íseal, agus úsáideann go leor loingseoirí iompar aeir chun fardal táirgí tábhachtacha nó táirgí a dhíolann go tapa a láimhseáil.
Tá Cónaidhm Náisiúnta na Miondíola ag tuar go bhfásfaidh díolacháin mhiondíola sna Stáit Aontaithe 6.5% go 8.2%, agus gurbh é 4.5% an meánfhás sna cúig bliana roimhe sin. Tá súil ag an gCiste Airgeadaíochta Idirnáisiúnta go bhfásfaidh díolacháin mhiondíola sna Stáit Aontaithe 5.1% in 2021, agus deir eacnamaithe go bhfásfaidh olltáirgeacht intíre (OTI) 4.5 go 5 faoin gcéad. De réir eMarketer agus Roinn Tráchtála na Stát Aontaithe, rinne an eipidéim "traein teitheadh" den ríomhthráchtáil. Le fás 28% ar an miondíol ar fud an domhain, mhéadaigh sé 32.4 faoin gcéad sna Stáit Aontaithe.
Ina theannta sin, tá go leor monarchana fós oscailte i mbliana mar gheall go spreagann rialtas na Síne fostaithe chun an Bhliain Nua a cheiliúradh ar an toirt. Mar thoradh air sin, níor thit lastais aeir ach 30 faoin gcéad, i gcomparáid le 60 faoin gcéad de ghnáth. Mar shampla, mhéadaigh an méid trádála ón tSín go dtí an Eoraip beagnach cúig oiread i mí Feabhra 2021 i gcomparáid leis an tréimhse chéanna anuraidh.
Tá Meiriceá Thuaidh i gceannas ar phríomh-mhargaí eitlíochta, agus an t-éileamh idirnáisiúnta ag ardú 8.5% i mí Eanáir, suas ó 4.4% i mí na Nollag. Déantar an chuid is mó de na gníomhaíochtaí ar fud an Aigéin Chiúin nó trí mhoil sa Mheánoirthear lasmuigh den Áise. Thit an cumas idirnáisiúnta sa réigiún 8.5 faoin gcéad.
Mar sin, i gcás an t-éileamh ar lastas aeir chomh mór sin, cad faoi lastas aeir?
03 Tá an lastas fós ard
Tar éis Bhliain Nua na Síne, tá praghsanna lastais aeir tar éis ardú arís, go háirithe tríd an Áise.
Dúirt anailísithe go raibh seans níos lú ann go dtitfeadh praghsanna sa dara leath den bhliain toisc go raibh soláthairtí do na haerárthaí móra idir-ilchríochacha a bhí fágtha i bhfad faoi bhun na leibhéil réamh-eipidéime agus go raibh ró-ordú déanta ar acmhainn loingseoireachta.
Déanann breathnóirí margaidh cur síos ar lastas aeir mar rud luaineach. Tá an eipidéim tar éis saol agus dálaí eacnamaíocha daoine a athrú. Mar sin deir gairmithe lóistíochta eitlíochta go bhfuil sé deacair glacadh leis go bhfuil treo an mhargaidh ag dul. Mhéadaigh éileamh neamhghnách ard ar allmhairí agus ganntanas eitleán paisinéirí iompar aeir na hÁise 50% sa chéad leath de mhí Feabhra.
Léiríonn FreightWaves SONAR agus táscairí eile go bhfuil thart ar 2.5 oiread costas iompair aeir á chur in áirithe ag cuideachtaí anois ar phríomhbhealaí i gcomparáid le blianta beaga anuas.
Ina theannta sin, níor thit lastais aeir ach 30% sa chéad seachtain tar éis na bliana nua gealaí, a thosaigh ar an 12 Feabhra, thart ar leath de na chéad dá bhliain d’eitlíocht, toisc nár stop an tSín ag obair i mbliana. Níl fachtóir ualaigh an aerárthaigh ach 1% níos ísle, i gcomparáid le thart ar 20% in 2019 agus 2020.
Tá an táirgeadh leanúnach tar éis plódú i gcalafoirt sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip a dhéanamh níos measa, rud a chuireann róstocáil ar shlabhraí soláthair agus plódú leanúnach i go leor calafoirt sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip. Tá iompróirí aigéin lán-áirithinte agus níl dóthain coimeádán ann chun freastal ar an méadú ar an éileamh ó go leor cuideachtaí.
Mar thoradh air seo, bhí praghsanna láithreacha ón Áise go dtí Cósta Thiar Stáit Aontaithe Mheiriceá de thart ar $5,000 in aghaidh an aonaid choibhéisigh daichead troigh (méadú 260 faoin gcéad ar an tréimhse chéanna anuraidh), agus bhí praghsanna láithreacha go tuaisceart na hEorpa níos mó ná $8,000, agus bhog loingseoirí na hearraí san aer arís.
Dúirt stiúrthóir forbartha gnó innéacs lastais aeir, Robert Frey (Robert Frei), i nuachtlitir hna air index i mí Feabhra go gcosnódh sé $110,000 coimeádán a sheoladh go dtí an Eoraip ar phraghsanna lastais aeir meánacha.
Am an phoist: 18 Márta 2021