Finora, il trasporto aereo merci si è ripreso dall'impatto dell'epidemia. Secondo il rapporto mensile di mercato della IATA, il numero di merci trasportabili per via aerea a gennaio è stato inferiore solo del 19,5% rispetto al 2019 (i dati non sono disponibili a causa dell'epidemia del 2020). Connettore, Blocchi terminali E Catarifrangente per raggi di bicicletta va notato.
Indirizzo per le richieste: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/
Secondo quanto riportato, i mercati del trasporto aereo merci si sono ripresi a forma di V dopo aver toccato il punto più basso nell'aprile 2020, mentre le operazioni di trasporto passeggeri delle compagnie aeree rimangono depresse.
I dati diffusi dal servizio dati CLIVE di Londra, che di solito si allinea a quelli IATA, non hanno mostrato una crescita positiva fino a febbraio. Sebbene febbraio avesse tre giorni in meno rispetto a gennaio, il tasso di occupazione dei voli è rimasto comunque molto elevato, con la capacità media installata degli aeromobili che si è avvicinata al 70% e una crescita mensile del 7%.
L'elevato costo di tutte le modalità di trasporto e i problemi della catena di approvvigionamento suggeriscono fortemente che il mercato del trasporto aereo merci diventerà estremamente dinamico nella prossima parte dell'anno, senza la precedente stagnazione primaverile ed estiva.
A causa dell'impennata della domanda, della congestione portuale, dei lunghi tempi di attesa e della carenza di container, molte aziende stanno spostando le merci dal trasporto marittimo a quello aereo.
01 Molti prodotti "dal mare all'aria"
Sentiamo cosa hanno da dire questi importatori.
1. Il responsabile dei trasporti dell'importatore di biciclette Canyon Bicycle USA ha dichiarato:
La maggior parte del nostro inventario viene spedita via mare, ma le biciclette più richieste vengono spedite per via aerea, poiché a causa della pandemia la domanda di prodotti è aumentata vertiginosamente. Inoltre, il trasporto aereo è più veloce e dobbiamo soddisfare le esigenze dei clienti.
Prima, pagando un supplemento, ottenevamo la "spedizione prioritaria" direttamente al porto di imbarco, ma ora non è più necessario, perché persino al porto di Los Angeles non riusciamo a ritirare la merce.
Prima dello scoppio della pandemia, ogni spedizione via mare impiegava 20-30 giorni, ma ora ne impiega 60-70. Questo è un consumo eccessivo per noi e l'impatto sulle nostre prestazioni è enorme, quindi non possiamo assolutamente aspettare e dobbiamo optare per il trasporto aereo.
Brian Bourke, Chief Growth Officer di Secco Logistics, ha dichiarato:
Se si desidera spedire una vasca da bagno da Shanghai a New York via mare, il costo si aggira intorno ai 1000 dollari e il viaggio richiede dai 35 ai 45 giorni, senza contare i tempi di attesa per la prenotazione anticipata del trasporto marittimo.
A seconda del peso del prodotto, il trasporto aereo costa circa 2000-3000 dollari. Tuttavia, il trasporto aereo richiede solo 3-4 giorni. Quindi, raddoppiando il costo, si possono risparmiare 4-7 settimane, il che è un vantaggio considerevole per alcuni fornitori e importatori.
Shawn Richard, vicepresidente di 3SEKO per il trasporto aereo merci globale, ha dichiarato:
Le attrezzature sportive di grandi dimensioni, come tavoli da ping-pong e tapis roulant, vengono solitamente trasportate via mare per motivi di costo. Tuttavia, a causa della pandemia globale, molte persone sono costrette a rimanere a casa, il che ha portato a un'impennata della domanda di questi prodotti, che attualmente vengono trasportati per via aerea.
Il vicepresidente di 4CH Robinson, Matt Castle, ha dichiarato:
Non avrei mai pensato di vedere un aspirapolvere trasportato per via aerea, eppure è successo. Vedremo sempre più merci che necessitano di essere trasportate rapidamente e che saranno costrette a viaggiare per via aerea anziché "aspettare" sul posto.
La domanda di aria è ancora elevata
Non si riscontrano segnali di un indebolimento della domanda di trasporto aereo.
Secondo l'indice PMI, gli ordini globali di produzione e di esportazione hanno registrato una forte crescita negli ultimi mesi. Il rapporto tra scorte al dettaglio e vendite rimane basso e molti spedizionieri ricorrono al trasporto aereo per gestire le scorte di prodotti importanti o a rapida rotazione.
La National Retail Federation prevede che le vendite al dettaglio negli Stati Uniti cresceranno dal 6,5% all'8,2%, mentre la crescita media registrata nei cinque anni precedenti è stata del 4,5%. Il Fondo Monetario Internazionale prevede che le vendite al dettaglio negli Stati Uniti cresceranno del 5,1% nel 2021. Gli economisti affermano che il prodotto interno lordo (PIL) crescerà dal 4,5% al 5%. Secondo eMarketer e il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, la pandemia ha trasformato l'e-commerce in un "treno in corsa". Con una crescita globale del commercio al dettaglio del 28%, negli Stati Uniti l'aumento è stato del 32,4%.
Inoltre, molte fabbriche sono rimaste aperte quest'anno perché il governo cinese ha incoraggiato i dipendenti a festeggiare il Capodanno sul posto. Di conseguenza, le spedizioni aeree sono diminuite solo del 30%, rispetto al 60% che si registra normalmente. Ad esempio, il volume degli scambi commerciali dalla Cina all'Europa è aumentato di quasi cinque volte nel febbraio 2021 rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Il Nord America è leader nei principali mercati dell'aviazione, con una domanda internazionale in crescita dell'8,5% a gennaio, rispetto al 4,4% di dicembre. La maggior parte delle attività si svolge nell'area del Pacifico o attraverso hub in Medio Oriente, al di fuori dell'Asia. La capacità internazionale nella regione è diminuita dell'8,5%.
Quindi, vista l'elevata domanda di trasporto aereo merci, perché non considerare il trasporto aereo merci?
03 Il trasporto merci è ancora elevato
Dopo il Capodanno lunare cinese, i prezzi del trasporto aereo merci sono nuovamente schizzati alle stelle, soprattutto in Asia.
Secondo gli analisti, era meno probabile che i prezzi scendessero nella seconda metà dell'anno, poiché le forniture per i restanti grandi aerei intercontinentali rimanevano ben al di sotto dei livelli pre-pandemia e la capacità di trasporto marittimo era stata sovra-ordinata.
Gli analisti di mercato descrivono il trasporto aereo merci come volatile. L'epidemia ha cambiato la vita delle persone e le condizioni economiche. Per questo motivo, i professionisti della logistica aeronautica affermano che è difficile fare previsioni sull'andamento del mercato. Una domanda insolitamente elevata di importazioni e la carenza di aerei di linea hanno incrementato il trasporto aereo in Asia del 50% nella prima metà di febbraio.
I dati di FreightWaves SONAR e altri indicatori mostrano che le aziende ora prenotano il trasporto aereo sulle rotte principali a un costo circa 2,5 volte superiore rispetto agli anni precedenti.
Inoltre, le spedizioni aeree sono diminuite solo del 30% nella prima settimana successiva al Capodanno lunare, iniziato il 12 febbraio, circa la metà rispetto ai primi due anni dell'anno, poiché la Cina non ha interrotto le attività lavorative quest'anno. Il tasso di occupazione dei posti sugli aerei è inferiore solo dell'1%, rispetto al 20% circa registrato nel 2019 e nel 2020.
La produzione continua ha aggravato la congestione nei porti degli Stati Uniti e dell'Europa, sovraccaricando le catene di approvvigionamento e prolungando la congestione in molti porti. Le navi mercantili sono al completo e non ci sono abbastanza container per soddisfare l'impennata della domanda da parte di molte aziende.
Ciò ha portato i prezzi spot dall'Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti d'America a circa 5.000 dollari per unità equivalente a 40 piedi (un aumento del 260% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso), mentre i prezzi spot per il Nord Europa hanno superato gli 8.000 dollari, e gli spedizionieri hanno nuovamente optato per il trasporto aereo.
Robert Frey (Robert Frei), direttore dello sviluppo commerciale di Air Freight Index, ha dichiarato nella newsletter di HNA Air Index di febbraio che, ai prezzi medi del trasporto aereo, la spedizione di un container in Europa costerebbe 110.000 dollari.
Data di pubblicazione: 18 marzo 2021