കടൽ സ്ഫോടന ബിൽ, എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അപ്പർ! സൈക്കിളുകൾ, ബാത്ത് ടബ്ബുകൾ, ട്രെഡ്മില്ലുകൾ എന്നിവയെല്ലാം എയർലിഫ്റ്റ് ചെയ്തു!

ഇതുവരെ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് വ്യോമ ചരക്ക് ഗതാഗതം കരകയറിയിട്ടുണ്ട്. IATA യുടെ പ്രതിമാസ വിപണി റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ജനുവരിയിൽ വിമാന ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാവുന്ന വസ്തുക്കളുടെ എണ്ണം 2019 നെ അപേക്ഷിച്ച് 19.5 ശതമാനം മാത്രമേ കുറവായിരുന്നുള്ളൂ. (2020 ലെ പകർച്ചവ്യാധി കാരണം ഡാറ്റ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല). കണക്റ്റർ, ടെർമിനൽ ബ്ലോക്കുകൾ ഒപ്പം ബൈക്ക് സ്‌പോക്ക് റിഫ്ലക്ടർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

അന്വേഷണ വിലാസം: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

2020 ഏപ്രിലിൽ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലെത്തിയ എയർ കാർഗോ വിപണികൾ V രൂപത്തിൽ തിരിച്ചുവന്നതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, അതേസമയം എയർലൈനുകളുടെ പാസഞ്ചർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരാശാജനകമായി തുടരുന്നു.

ലണ്ടനിലെ CLIVE ഡാറ്റ സർവീസ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ, സാധാരണയായി IATA യുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നവയാണ്, ഫെബ്രുവരി വരെ പോസിറ്റീവ് വളർച്ച കാണിച്ചില്ല. ഫെബ്രുവരി ജനുവരിയേക്കാൾ മൂന്ന് ദിവസം കുറവാണെങ്കിലും, ലോഡ് നിരക്ക് ഇപ്പോഴും വളരെ ശക്തമായിരുന്നു, വിമാനങ്ങളുടെ ശരാശരി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷി 70 ശതമാനത്തോടടുക്കുകയും പ്രതിമാസ വളർച്ച 7 ശതമാനം ആകുകയും ചെയ്തു.

എല്ലാ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളുടെയും ചെലവും വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രശ്നങ്ങളും സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, മുൻ വസന്തകാല-വേനൽക്കാല സ്തംഭനാവസ്ഥകളില്ലാതെ, വർഷത്തിന്റെ അടുത്ത ഭാഗത്ത് വ്യോമ ചരക്ക് വിപണി ചൂടേറിയതും ഭാരമേറിയതുമായി മാറുമെന്നാണ്.

ആവശ്യകതയിലെ വർദ്ധനവ്, തുറമുഖ തിരക്ക്, നീണ്ട കാത്തിരിപ്പ് സമയം, കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ കുറവ് എന്നിവ കാരണം പല സംരംഭങ്ങളും കടൽ മാർഗത്തിൽ നിന്ന് വായു മാർഗത്തിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ മാറ്റുന്നു.

01 "കടലിൽ നിന്ന് വായുവിലേക്ക്" നിരവധി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ

ഈ ഇറക്കുമതിക്കാർ എന്താണ് പറയുന്നതെന്ന് നമുക്ക് കേൾക്കാം.

1 കാന്യോൺ സൈക്കിൾ യുഎസ്എ എന്ന സൈക്കിൾ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ട്രാൻസ്പോർട്ട് മാനേജർ പറഞ്ഞു:

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ ഇൻവെന്ററിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും കടൽ വഴിയാണ് കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ സൈക്കിളുകൾ വിമാനമാർഗമാണ്, പകർച്ചവ്യാധി കാരണം, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യം കുതിച്ചുയർന്നു. കൂടാതെ, വിമാന ചരക്ക് വേഗത്തിലാണ്, ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

മുമ്പ്, അധിക പണം നൽകിയാണ് ഷിപ്പിംഗ് തുറമുഖത്ത് വെച്ച് "മുൻഗണനാ ഷിപ്പ്‌മെന്റ്" ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചിരുന്നത്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് പൂർണ്ണമായും അനാവശ്യമാണ്, കാരണം ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്ത് പോലും ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കില്ല.

പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓരോ കടൽ കയറ്റുമതിയും 20-30 ദിവസമെടുത്തു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് 60-70 ദിവസമെടുക്കുന്നു. ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ വലിയ ഉപഭോഗമാണ്, ഞങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തിലെ ആഘാതം വളരെ വലുതാണ്, അതിനാൽ പൂർണ്ണമായും കാത്തിരിക്കാനാവില്ല, വിമാന ഗതാഗതം മാത്രമേ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിയൂ.

2 സെക്കോ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചീഫ് ഗ്രോത്ത് ഓഫീസർ ബ്രയാൻ ബോർക്ക് പറഞ്ഞു:

ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് കടൽ മാർഗം ഒരു ബാത്ത് ടബ് അയയ്ക്കണമെങ്കിൽ, ചെലവ് ഏകദേശം $1000 ആണ്, ഇതിന് 35-45 ദിവസമെടുക്കും, കടൽ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള മുൻകൂർ ബുക്കിംഗ് കാത്തിരിപ്പ് സമയം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഭാരം അനുസരിച്ച്, വിമാനമാർഗ്ഗമുള്ള ചരക്ക് ഏകദേശം $2000-3000 ആണ്. എന്നാൽ വിമാനമാർഗ്ഗമുള്ള ചരക്ക് 3-4 ദിവസം മാത്രമേ എടുക്കൂ. അതിനാൽ ഇരട്ടി ചെലവ് 4-7 ആഴ്ച ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ചില വിതരണക്കാർക്കും ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും വിലപ്പെട്ടതാണ്.

3SEKO യുടെ ആഗോള എയർ കാർഗോ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് ഷോൺ റിച്ചാർഡ് പറഞ്ഞു:

ടേബിൾ ടെന്നീസ് ടേബിളുകൾ, ട്രെഡ്മില്ലുകൾ തുടങ്ങിയ വലിയ കായിക ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി കടൽ വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നത്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, ആഗോള പകർച്ചവ്യാധി കാരണം, നിരവധി ആളുകൾക്ക് വീട്ടിൽ തന്നെ കഴിയേണ്ടിവരുന്നു, ഇത് നിലവിൽ വിമാനമാർഗം കൊണ്ടുപോകുന്ന ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
4CH റോബിൻസൺ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് മാറ്റ് കാസിൽ പറഞ്ഞു:

വാക്വം ക്ലീനർ എയർലിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത് കാണുമെന്ന് ഞാൻ ഒരിക്കലും കരുതിയിരുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ അത് സംഭവിച്ചു. വേഗത്തിൽ കൊണ്ടുപോകേണ്ട കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ "കാത്തിരിക്കുന്നതിന്" പകരം വായുവിലൂടെ കൊണ്ടുപോകാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നത് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.

വായുവിന്റെ ആവശ്യകത ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണ്

വ്യോമഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം കുറയുന്നതിന്റെ ഒരു ലക്ഷണവുമില്ല.

പിഎംഐ പ്രകാരം, ആഗോളതലത്തിൽ നിർമ്മാണ, കയറ്റുമതി ഓർഡറുകൾ മാസങ്ങളായി ശക്തമായ വളർച്ച കാണിക്കുന്നു. റീട്ടെയിൽ ഇൻവെന്ററിയും വിൽപ്പനയും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം ഇപ്പോഴും കുറവാണ്, പ്രധാനപ്പെട്ടതോ വേഗത്തിൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നതോ ആയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പല ഷിപ്പർമാരും വ്യോമഗതാഗതത്തിലേക്ക് തിരിയുന്നു.

നാഷണൽ റീട്ടെയിൽ ഫെഡറേഷൻ പ്രവചിക്കുന്നത്, യുഎസ് റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 6.5% മുതൽ 8.2% വരെ വളരുമെന്നാണ്, കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തെ ശരാശരി വളർച്ച 4.5 ആയിരുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര നാണയ നിധി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, യുഎസ് റീട്ടെയിൽ വിൽപ്പന 2021 ൽ 5.1% വളരുമെന്ന്, സാമ്പത്തിക വിദഗ്ധർ പറയുന്നു, മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം (ജിഡിപി) 4.5 മുതൽ 5 ശതമാനം വരെ വളരുമെന്ന്. ഇ-മാർക്കറ്ററും യുഎസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് കൊമേഴ്‌സും പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പകർച്ചവ്യാധി ഇ-കൊമേഴ്‌സിനെ ഒരു "റൺഅവേ ട്രെയിൻ" ആക്കി മാറ്റി. ആഗോളതലത്തിൽ റീട്ടെയിൽ 28% വളർച്ചയോടെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ 32.4 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു.

കൂടാതെ, ചൈനീസ് സർക്കാർ ജീവനക്കാരെ പുതുവത്സരം ആഘോഷിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ഈ വർഷവും നിരവധി ഫാക്ടറികൾ തുറന്നിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വിമാന കയറ്റുമതിയിൽ 30 ശതമാനം മാത്രമേ കുറവുണ്ടായുള്ളൂ, സാധാരണ 60 ശതമാനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള വ്യാപാര അളവ് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 2021 ഫെബ്രുവരിയിൽ ഏകദേശം അഞ്ച് മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു.

പ്രധാന വ്യോമയാന വിപണികളിൽ വടക്കേ അമേരിക്കയാണ് മുന്നിൽ, ജനുവരിയിൽ അന്താരാഷ്ട്ര ഡിമാൻഡ് 8.5% വർദ്ധിച്ചു, ഡിസംബറിൽ ഇത് 4.4% ആയിരുന്നു. മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളും പസഫിക് സമുദ്രത്തിലുടനീളമോ ഏഷ്യയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ഹബ്ബുകൾ വഴിയോ ആണ് നടക്കുന്നത്. മേഖലയിലെ അന്താരാഷ്ട്ര ശേഷി 8.5 ശതമാനം കുറഞ്ഞു.

അപ്പോൾ വിമാന ചരക്ക് ആവശ്യകത വളരെ ഉയർന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, വിമാന ചരക്കിന്റെ കാര്യമോ?

03 ചരക്ക് ഇപ്പോഴും കൂടുതലാണ്

ചൈനീസ് ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിനുശേഷം, പ്രത്യേകിച്ച് ഏഷ്യയിലുടനീളം, വിമാന ചരക്ക് വില വീണ്ടും കുതിച്ചുയർന്നു.

ശേഷിക്കുന്ന വലിയ ഭൂഖണ്ഡാന്തര വിമാനങ്ങൾക്കുള്ള സപ്ലൈസ് പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ താഴെയായതിനാലും ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി ഓവർഡോർ ചെയ്തതിനാലും വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ വില കുറയാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.

വിപണി നിരീക്ഷകർ വിമാന ചരക്കുനീക്കത്തെ അസ്ഥിരമായ ഒന്നായി വിശേഷിപ്പിക്കുന്നു. പകർച്ചവ്യാധി ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെയും സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളെയും മാറ്റിമറിച്ചു. അതിനാൽ വിപണിയുടെ ദിശയെക്കുറിച്ച് അനുമാനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്ന് വ്യോമയാന ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്രൊഫഷണലുകൾ പറയുന്നു. ഇറക്കുമതികൾക്കുള്ള അസാധാരണമാംവിധം ഉയർന്ന ഡിമാൻഡും വിമാനങ്ങളുടെ കുറവും ഫെബ്രുവരി ആദ്യ പകുതിയിൽ ഏഷ്യയുടെ വ്യോമയാനഗതാഗതം 50% വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ഫ്രൈറ്റ് വേവ്സ് സോണാറും മറ്റ് സൂചകങ്ങളും കാണിക്കുന്നത്, സമീപ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കമ്പനികൾ ഇപ്പോൾ കോർ റൂട്ടുകളിൽ വിമാന ഗതാഗതച്ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 2.5 മടങ്ങ് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നാണ്.

കൂടാതെ, ഫെബ്രുവരി 12 ന് ആരംഭിച്ച ചാന്ദ്ര പുതുവത്സരത്തിന് ശേഷമുള്ള ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ, വ്യോമയാനത്തിന്റെ ആദ്യ രണ്ട് വർഷങ്ങളിൽ ഏകദേശം പകുതിയോളം, വിമാന കയറ്റുമതി 30% മാത്രം കുറഞ്ഞു, കാരണം ഈ വർഷം ചൈന ജോലി നിർത്തിയില്ല. വിമാനത്തിന്റെ ലോഡ് ഫാക്ടർ 2019 ലും 2020 ലും ഏകദേശം 20% ആയിരുന്നത് 1% മാത്രമാണ് കുറഞ്ഞത്.

തുടർച്ചയായ ഉൽ‌പാദനം അമേരിക്കയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, വിതരണ ശൃംഖലകളുടെ അമിത സംഭരണം, അമേരിക്കയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും പല തുറമുഖങ്ങളിലും തുടരുന്ന തിരക്ക്. സമുദ്ര വാഹക കമ്പനികൾ പൂർണ്ണമായും ബുക്കിംഗ് നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, പല കമ്പനികളിൽ നിന്നുമുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റാൻ ആവശ്യമായ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഇല്ല.

ഇത് ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് അമേരിക്കൻ ഐക്യനാടുകളുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്ക് നാൽപ്പത് അടി തുല്യ യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം 5,000 ഡോളർ സ്പോട്ട് വിലയിലേക്ക് നയിച്ചു (കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 260 ശതമാനം വർദ്ധനവ്), അതേസമയം വടക്കൻ യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള സ്പോട്ട് വില 8,000 ഡോളറിൽ കൂടുതലായി, ഷിപ്പർമാർ വീണ്ടും സാധനങ്ങൾ വായുവിലേക്ക് മാറ്റി.

ശരാശരി എയർ ഫ്രൈറ്റ് വിലയിൽ യൂറോപ്പിലേക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് $110,000 ചിലവാകുമെന്ന് ഫെബ്രുവരിയിലെ എച്ച്എൻഎ എയർ ഇൻഡക്സ് വാർത്താക്കുറിപ്പിൽ എയർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡെക്സ് ബിസിനസ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡയറക്ടർ റോബർട്ട് ഫ്രൈ (റോബർട്ട് ഫ്രൈ) പറഞ്ഞു.