د سمندري چاودنې بل، د هوايي ترانسپورت لوړوالی! بایسکلونه، تشنابونه، ټریډملونه ټول په هوا کې لیږدول کیږي!

تر اوسه پورې، هوايي کارګو د وبا له اغیزو څخه روغ شوی دی. د IATA د میاشتني بازار راپور له مخې، د جنوري په میاشت کې د هوايي بار وړلو توکو شمیر د ۲۰۱۹ کال په پرتله یوازې ۱۹.۵ سلنه کم و. (معلومات په ۲۰۲۰ کال کې د وبا له امله حواله شوي ندي). نښلونکی، ټرمینل بلاکونه او د بایسکل سپوک انعکاس کوونکی باید یادونه وشي.

د پوښتنې پته: https://www.iata.org/en/iata-repository/publications/economic-reports/air-freight-monthly-analysis---january-2021/

د راپورونو له مخې د هوايي کارګو بازارونه د ۲۰۲۰ کال په اپریل کې د خپل ټیټې کچې ته رسیدو راهیسې په V بڼه بیرته راګرځیدلي دي، پداسې حال کې چې د هوايي شرکتونو د مسافرینو عملیات لاهم کم شوي دي.

د لندن د CLIVE ډیټا خدماتو لخوا خپاره شوي معلومات، چې معمولا د IATA سره سمون خوري، د فبروري تر میاشتې پورې مثبت وده نه وه ښودلې. که څه هم فبروري د جنوري په پرتله درې ورځې کمه وه، د بار کچه لاهم خورا پیاوړې وه، د الوتکو اوسط نصب ظرفیت 70 سلنې ته نږدې او میاشتنی وده 7 سلنه وه.

د ترانسپورت د ټولو طریقو لګښت او د اکمالاتو د لړۍ ستونزې په کلکه دا په ګوته کوي چې د هوايي بار وړلو بازار به د کال په راتلونکې برخه کې ګرم او دروند شي، پرته له دې چې د پسرلي او دوبي پخوانۍ رکود وي.

ډیری تصدۍ د تقاضا د زیاتوالي، د بندرونو ګڼه ګوڼې، د انتظار اوږد وخت او د کانټینرونو کمښت له امله توکي له سمندري لارې څخه هوا ته لیږدوي.

01 ډیری محصولات "له سمندر څخه هوا ته"

راځئ چې واورو چې دا واردونکي څه وايي.

۱ د بایسکل واردونکي کینیون بایسکل USA د ټرانسپورټ مدیر وویل:

زموږ د شرکت ډیری موجودي توکي د سمندر له لارې لیږدول کیږي، مګر ترټولو مشهور بایسکلونه د هوا له لارې دي، د وبا له امله، زموږ د محصولاتو غوښتنه لوړه شوې ده. سربیره پردې، هوایی بار وړل ګړندي دي، موږ اړتیا لرو چې د پیرودونکو اړتیاوې پوره کړو.

موږ به پخوا د بار وړلو بندر ته د اضافي تادیې په ورکولو سره "لومړیتوب بار وړل" ترلاسه کول، مګر اوس دا په بشپړ ډول غیر ضروري دی، ځکه چې حتی د لاس انجلس په بندر کې، موږ لاهم توکي نه شو ترلاسه کولی.

د وبا څخه مخکې، هر سمندري بار وړلو کې ۲۰-۳۰ ورځې وخت نیولی و، خو اوس ۶۰-۷۰ ورځې وخت نیسي. دا زموږ لپاره ډېر مصرف دی، او زموږ په فعالیت یې اغېز ډېر دی، نو په بشپړ ډول انتظار نشو کولی، یوازې هوايي ترانسپورت غوره کولی شو.

د دوهم سیکو لوژستیک د ودې مشر برایان بورک وویل:

که تاسو غواړئ د سمندر له لارې له شانګهای څخه نیویارک ته د تشناب ټب واستوئ، نو لګښت یې شاوخوا $1000 دی، چې 35-45 ورځې وخت نیسي، چې د سمندري ترانسپورت لپاره د مخکینۍ بکینګ انتظار وخت پکې شامل نه دی.

او د محصول د وزن له مخې، د هوا له لارې بار وړل شاوخوا ۲۰۰۰-۳۰۰۰ ډالر دي. مګر هوایی بار وړل یوازې ۳-۴ ورځې وخت نیسي. نو د لګښت دوه چنده کول کولی شي ۴-۷ اونۍ خوندي کړي، کوم چې د ځینو عرضه کونکو او واردونکو لپاره ارزښتناکه ده.

د نړیوال هوایی کارګو لپاره د 3SEKO مرستیال رییس شان ریچارډ وویل:

د لوبو لوی تجهیزات، لکه د میز ټینس میزونه او ټریډملونه، معمولا د لګښت ستونزو له امله د سمندر له لارې لیږدول کیږي. مګر اوس، د نړیوالې وبا له امله، ډیری خلک اړ دي چې په کور کې پاتې شي، چې د دې محصولاتو لپاره تقاضا کې زیاتوالی راولي، کوم چې اوس مهال د هوا له لارې لیږدول کیږي.
د فور سي ایچ رابنسن مرستیال میټ کیسل وویل:

ما هیڅکله فکر نه کاوه چې زه به د ویکیوم کلینر په هوا کې ولیږم، مګر اوس دا پیښ شو. موږ به ډیر توکي وګورو چې ګړندي لیږدولو ته اړتیا لري او د "انتظار" پرځای د هوا له لارې لیږدولو ته اړ ایستل کیږي.

د هوا تقاضا لا هم ګرمه ده

د هوايي ترانسپورت لپاره د تقاضا د کمزورتیا کومه نښه نشته.

د PMI په وینا، د نړیوالو تولیداتو او صادراتو امرونو د میاشتو لپاره قوي وده ښودلې ده. د پرچون پلور او پلور تناسب لاهم ټیټ دی، او ډیری بار وړونکي د مهمو یا ګړندي پلورل شویو محصولاتو د لیست اداره کولو لپاره هوایی ترانسپورت ته مخه کوي.

د ملي پرچون پلور فدراسیون وړاندوینه کوي، د امریکا پرچون پلور به له ۶.۵٪ څخه تر ۸.۲٪ پورې وده وکړي، په تیرو پنځو کلونو کې اوسط وده ۴.۵ وه. د پیسو نړیوال صندوق تمه لري، د امریکا پرچون پلور به په ۲۰۲۱ کې ۵.۱٪ وده وکړي، اقتصاد پوهان وايي، ناخالص کورني محصول (GDP) به له ۴.۵ څخه تر ۵٪ پورې وده وکړي. د ای مارکیټر او د امریکا د سوداګرۍ وزارت په وینا، وبا ای کامرس په "تېښته ریل ګاډي" بدل کړ. په نړیواله کچه پرچون پلور ۲۸٪ وده کوي، په متحده ایالاتو کې ۳۲.۴ سلنه وده کړې.

سربیره پردې، سږکال ډیری فابریکې خلاصې پاتې دي ځکه چې د چین حکومت کارمندان هڅوي چې په ځای کې نوی کال ولمانځي. په پایله کې، د هوایی لیږد یوازې 30 سلنه راټیټ شو، په پرتله چې معمولا 60 سلنه. د مثال په توګه، د چین څخه اروپا ته د سوداګرۍ حجم د تیر کال د ورته مودې په پرتله د 2021 کال په فبروري کې نږدې پنځه ځله زیات شو.

شمالي امریکا د لویو هوايي چلند بازارونو کې مخکښ دی، چې نړیواله غوښتنه یې په جنوري کې ۸.۵٪ لوړه شوې، چې د دسمبر په میاشت کې ۴.۴٪ وه. ډیری فعالیتونه په ټول ارام سمندر کې یا د آسیا څخه بهر په منځني ختیځ کې د مرکزونو له لارې ترسره کیږي. په سیمه کې نړیوال ظرفیت ۸.۵٪ راټیټ شوی.

نو په هغه صورت کې چې د هوايي بار وړلو غوښتنه دومره زیاته وي، د هوايي بار وړلو په اړه څنګه؟

03 بار وړل لاهم لوړ دي

د چین د نوي قمري کال وروسته، د هوايي بار وړلو بیې یو ځل بیا لوړې شوې، په ځانګړې توګه د آسیا له لارې.

شنونکو وویل چې د کال په دویمه نیمایي کې د بیو د راټیټیدو احتمال لږ دی ځکه چې د پاتې لویو انټرکانټینینټل الوتکو اکمالات د وبا څخه دمخه کچې څخه ډیر ټیټ پاتې دي او د بار وړلو ظرفیت ډیر شوی دی.

د بازار څارونکي د هوايي بار وړلو کچه بې ثباته بولي. دې وبا د خلکو ژوند او اقتصادي شرایط بدل کړي دي. نو د هوايي چلند لوژستیک متخصصین وايي چې د بازار د لوري په اړه انګیرنې کول ګران دي. د وارداتو لپاره غیر معمولي لوړې غوښتنې او د الوتکو کمښت د فبروري په لومړۍ نیمایي کې د آسیا د هوايي لیږد 50٪ ته وده ورکړه.

د فریټ ویوز سونار او نور شاخصونه ښیي چې شرکتونه اوس د وروستیو کلونو په پرتله په اصلي لارو کې د هوایی ترانسپورت لګښت شاوخوا 2.5 ځله بک کوي.

سربیره پردې، د فبروري په ۱۲مه نیټه د نوي قمري کال وروسته په لومړۍ اونۍ کې د هوایي لیږد یوازې ۳۰٪ کم شو، چې د هوايي چلند د لومړیو دوو کلونو نیمایي برخه وه، ځکه چې چین سږکال کار نه دی بند کړی. د الوتکو د بار فکتور یوازې ۱٪ ټیټ دی، په ۲۰۱۹ او ۲۰۲۰ کې شاوخوا ۲۰٪ په پرتله.

د تولید دوام په متحده ایالاتو او اروپا کې په بندرونو کې ګڼه ګوڼه زیاته کړې، د اکمالاتو زنځیرونه یې ډیر کړي او په متحده ایالاتو او اروپا کې په ډیری بندرونو کې دوامداره ګڼه ګوڼه لري. د سمندر بار وړونکي په بشپړ ډول بک شوي او د ډیری شرکتونو د غوښتنې د زیاتوالي د پوره کولو لپاره کافي کانټینرونه شتون نلري.

دا د آسیا څخه د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته د هر څلویښت فوټ معادل واحد لپاره د ځای نرخ شاوخوا $5,000 ته ورسید (د تیر کال د ورته مودې په پرتله 260 سلنه زیاتوالی)، پداسې حال کې چې شمالي اروپا ته د ځای نرخونه له $8,000 څخه ډیر وو، او بار وړونکو بیا توکي هوا ته لیږدول.

د هوايي بار وړلو شاخص د سوداګرۍ پراختیا رییس رابرټ فری (رابرټ فری) د فبروري په میاشت کې د hna هوايي شاخص په خبرپاڼه کې وویل چې اروپا ته د یو کانټینر لیږلو لپاره به په اوسط ډول د هوايي بار وړلو نرخونو کې $110,000 لګښت ولري.